В ОАО "Центр судоремонта
"Дальзавод" введен в строй новый производственный
участок.
Как рассказал "МК во
Владивостоке" технический директор центра судоремонта, первый
сервисный ремонт роторов был выполнен на участке балансировочных
станков, открытом в середине марта в турбодизельном цехе (цех №
9).
Новый участок оснащён современными балансировочными станками с
программным управлением, поставленными из Санкт-Петербурга от
ведущих отечественных производителей. Вводу в строй нового
участка предшествовали пуско-наладочные работы и обучение
персонала. Станки позволяют выполнять сервисное обслуживание всех
типов роторов весом от шести килограммов до восьми тонн, что
обеспечит ремонт оборудования и дизелей кораблей всех классов.
ОАО «Астраханский судоремонтный
завод» (филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка») продолжает
строительство спасательно-буксирных судов проекта 22870 для ВМФ
России.
Головное спасательное судно СБ-45,
спущенное на воду в мае прошлого года, успешно завершило
швартовные испытания и приступило к ходовым и государственным
испытаниям.
На стапеле завода продолжается
формирование корпуса второго судна этого проекта.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 1200 т.
Главные размерения: длина - 57 м,
ширина - 14 м, осадка - 3.2 м.
Консолидированная выручка Объединенной судостроительной
корпорации (ОСК) по результатам 2013 года составила 239 млрд
рублей, в то время как в 2012 г. этот показатель был на уровне
176 млрд руб. Увеличение составило 26,4 процента. Об этом сообщил
президент ОАО "ОСК" Владимир Шмаков.
По его словам, показатель EBITDA за отчетный период составил 17,9
млрд рублей, а долг по этому показателю - 1,85 млрд руб.Чистая
прибыль корпорации по результатам деятельности в 2013 г.
составила 1,240 млрд рублей. Согласно прогнозам на текущий год
консолидированная выручка предприятий корпорации должна будет
возрасти до 377 млрд рублей, или увеличится по сравнению с 2013
г. на 36,6 проц.
ОАО «Концерн
ПВО «Алмаз-Антей» успешно завершил в аэропорту Пулково
государственные испытания широкозонной многопозиционной системы
наблюдения (МПСН) «Мера», которая была развернута в 2012 году для
организации наблюдения за воздушным пространством в районе
Санкт-Петербурга.
ОАО "Хабаровский судостроительный
завод", входящий в состав ОАО "Объединенная судостроительная
корпорация" возобновит строительство боевых кораблей на воздушной
подушке "Мурена" в 2016 году, сообщил председатель Комитета по
обороне и безопасности Совета Федерации РФ Виктор Озеров на
пресс-конференции в Хабаровске.
Навашинская Окская судоверфь
осуществляет строительство пяти комбинированных судов "Волго-Дон
макс" класса смешанного река-море плавания проекта RST54
дедвейтом 5589 тонн.
26 марта 2014 года на
Московском судостроительном и судоремонтном заводе состоялось
торжественное мероприятие, посвященное закладке обстановочного
судна проекта 3052 (заводской №277) для нужд ФБУ «Администрация
Волжского бассейна».
Производственный комплекс Ахтуба,
Волгоград - одно из ведущих предприятий России по
проектированию, изготовленю, шеф-монтажу, регулировке и ремонту
гидроакустических систем для ВМФ России - завершил очередной
этап модернизации: запущены в эксплуатацию новые
автоматизированные линии анодирования, цинкования и создания
многослойных покрытий производительностью в 5 тыс кв.м.
покрытий за смену в год:
Одновременно
с новым производственным участком на
предприятии введена в эксплуатацию и новая система
очистных сооружений закрытого типа, аналогов которой в регионе
сегодня нет.
Общие инвестиции в модернизацию
производства за несколько лет составили 700 млн руб.Модернизация позволяет предприятию
выпускать конкурентоспособную продукцию в рамках гособоронзаказа,
который в 2014 г на Ахтубе увеличен на 60%.
Завершение монтажных работ планируется в апреле-мае 2014 года, а
с июня запланировано начало проведения предварительных и
межведомственных испытаний ГВК-450, которые
будут проходить в ходе швартовных и заводских ходовых испытаний
«Игоря Белоусова» в Балтийском море.
Ну вот и все! С сегодняшнего дня Крым и Севастополь
НАШИ!
МОСКВА, 20 мар — РИА Новости. Госдума ратифицировала в четверг
межгосударственный договор о принятии в состав России новых
субъектов — республики Крым и города федерального значения
Севастополя, подписанный 18 марта в Москве.
Новый теплоход для ФБУ
«Администрация Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных
путей» выполнил Жигаловский судостроительный
завод.Новый обстановочный
транспорт будет работать на реке Ангаре и на Братском
водохранилище.Назначение
судна: обслуживание плавучих и береговых знаков судоходной
обстановки, контроль глубин судового хода и другие работы в
пределах водного бассейна. В настоящее время теплоход готовят к
буксировке из Жигалово в отстойный пункт Ангарского района водных
путей, где будет проведена дооснастка судна, после чего оно будет
запущено в эксплуатацию.
18 марта 2014 года на
рыбинской "Верфи братьев Нобель" - филиала Московского
судостроительно - судоремонтного завода прошла торжественная
церемония закладки высококомфортабельного круизного пассажирского
судна класса "М-ПР" проекта PV09 (строительный номер
100).
Каждый раз мне грустно читать рассуждения о том, что производство
в России пришло в упадок, и единственно возможный сейчас бизнес -
это перепродажа. Как выяснилось, это не так.
Сегодня я покажу вам фоторепортаж с верфи "Thoroughbred houseboats".
Хаусбот - это, конечно, не русское изобретение, они появились у
нас недавно, а придумали их в США. Там плавучие дома со всеми
удобствами быстро завоевали популярность. Представляю, как
здорово было бы бросить якорь посреди спокойного водоема и
провести пару суток на комфортабельном судне, которое к тому же
выполнено в соответствии с моими пожеланиями.
В настоящий момент эти суда успешно собираются в Саратове, и они
на 90% процентов состоят из российских материалов и компонентов.
Только моторы ставятся оригинальные, фирмы "Ямаха".
В 2012 году "Лодка
Хаус" начала собирать хаусботы под маркой "Thoroughbred
houseboats" на собственной верфи.
Местные хаусботы отличаются от американских и адаптированы под
российские условия.
Наш сайт уже много раз рассказывал
о сборке на верфи Arctech Helsinki Shipyard в Хельсинки
ледоколов из корпусных блоков, изготовленных на российских
судостроительных заводах.
Так, в конце февраля в Хельсинки
была доставлена очередная партия блоков корпуса для строящегося
дизель-электрического ледокола проекта 21900М,
изготовленных ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Осталось эти «кубики» собрать!
Фото Folke Österman с сайта shipspotting.com
26 февраля 2014 года.
Теперь в сталелитейном цехе завода будут варить не только сталь и
черные металлы, но и цветные. На запущенной линии совмещен весь
процесс изготовления продукции из черного и цветного литья
(отлив, формирование и т. д.).
Производство будет практически безотходное, трудозатраты резко
сократятся (более чем на 30%), как и время изготовления изделий
самых разных размеров (в 60 и более раз). Компьютерное управление
исключит ручной труд. И если при работе по старой технологии в
год завод делал до 1 тыс.тонн стального литья, теперь – 6 тысяч
тонн стального и цветного. При таких возможностях он сможет не
только обеспечить металлоизделиями собственное производство, но
расширить рынок сбыта по всей России и зарубежью.
На предприятии реализуется программа технического перевооружения
производственных мощностей. В настоящее время проходит самый
важный и переломный этап модернизации.
Сегодня на ОАО
«Зеленодольский завод имени А.М. Горького» заложен головной
патрульный корабль проекта 22160 «Василий Быков» (заводской
№161), спроектированный ОАО «Северное проектно-конструкторское
бюро».
Большая дизель-электрическая
подводная лодка Б-261 "Новороссийск" проекта 636.3 была заложена
на Адмиралтейскихверфях в
Санкт-Петербурге 20.08.2010 и спущена на воду 28.11.2013.
Стапельный период продолжительностью в 3
годаи 3
месяца для корабля водоизмещением 2 350
т нельзя назвать коротким (в советские времена
такие лодки строилисьна
ЛАО за 7-8 месяцев - от закладки до вступления в
строй! ), однако для выздоравливающей
после тяжёлойболезни
судостроительной промышленности этот результат не так уж плох.
Фотография и текст, приведённые ниже, взяты из заводской газеты "Адмиралтеец"
№2 (6279) от 17.02.2014.
На Невском ССЗ началось строительство среднего
морского танкера проекта 23130 заводской номер 901. На
сегодняшний день уже произведена закупка необходимого металла и
начата его резка. Объявлены тендеры на закупку оборудования и
материалов.
Закладка киля запланирована на апрель 2014 года.
1 ноября 2013 года был подписан государственный контракт на
строительство танкера проекта 23130 между Министерством обороны
Российской Федерации в лице Федерального агентства по поставкам
вооружения, военной, специальной техники и материальных средств и
Невским судостроительно-судоремонтным заводом. Право подписания
данного контракта было предоставлено ООО «Невский ССЗ» в
результате победы в тендере.
Основные характеристики танкера:
длина наибольшая – 130 м
ширина наибольшая - около 21м
осадка наибольшая - около 7,0 м
дедвейт при осадке 7,0 м - около 9000 т
максимальная скорость хода - 16 узлов
автономность - 60 суток
экипаж - 24 человека
Район плавания - неограниченный в соответствии с классом судна
согласно правилам Российского морского регистра судоходства.
Согласно подписанному государственному контракту танкер должен
быть передан Заказчику в конце 2016 года.
Северодвинская оборонная
судоверфь "Севмаш", где строятся атомные подводные лодки (АПЛ),
планирует набрать до полутора тысяч новых рабочих в 2014 году.
Это связано с ростом загрузки предприятия по линии
гособоронзаказа (ГОЗ).
В пресс-службе "Севмаша" сообщают,
что особенно на предприятии востребованы рабочие таких
производственных специальностей, как сварщики, сборщики,
токари.