-
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил на испытательный полигон ВНИИЖТ, расположенный в г. Щербинка Московской области, свою новейшую разработку — электропоезд ЭГ2Тв.
Электропоезд ЭГ2Тв — это первый проект, реализуемый в рамках новой базовой универсальной платформы отечественных электропоездов нового поколения, которая будет использоваться для создания различных модификаций поездов городского, пригородного и межрегионального назначения. Главное отличие ЭГ2Тв от присутствующих на российском рынке зарубежных аналогов — максимальная ориентированность на отечественные разработки и материалы. Доля российских комплектующих уже при создании опытного образца превысила 80%. В дальнейшем локализация производства будет еще выше: работы по импортозамещению оборудования и материалов, используемых при производстве ЭГ2Тв, продолжаются.
-
На линии Комсомольск — Советская Гавань «Бамстроймеханизация» сдала в эксплуатацию новый разъезд Хумма. Это один из самых масштабных объектов на этом участке, как по объемам работ, так и по размеру финансирования. Почти четыре года механизаторы вели строительство этого разделительного пункта на перегоне Кун — Гурское.
-
марта, в Республике Алтай на туристической базе «Турсиб» состоялось открытие первого в регионе аквапарка. Круглогодичный спортивно-оздоровительный комплекс был построен в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД». Общий объем инвестиций в проект составил более 300 млн. рублей.
Строительство аквапарка является очередным шагом по развитию социальной инфраструктуры туристической базы «Турсиб», одной из ключевых площадок для семейного отдыха и оздоровления работников Западно-Сибирской магистрали. Кроме того, благодаря вкладу компании «Российские железные дороги» новый комплекс даст толчок развитию зимнего туризма в Республике Алтай, что несомненно повысит туристический и инвестиционный потенциал региона, считают железнодорожники.
Комплекс, включающий в себя крытый аквапарк, тренажерный зал, SPA-центр и кафе, расположился в двухэтажном здании общей площадью более 2 600 кв.м. Он рассчитан на одновременное пребывание 110 посетителей, сообщает пресс-центр Западно-Сибирской железной дороги.
-
Новый подвижной состав поступил на Алапаевскую узкоколейную железную дорогу. Он монтирован, укомплектован всем необходимым и готовится выйти в рейс. Локомотив и вагоны отличаются от уже имеющихся даже по внешнему виду. На них по светло-зелёному фону идут две яркие полосы жёлтого и красного цветов.
-
Компания «Компенз-Вибро» произвела и поставила резинометаллические виброгасители для устранения вибрации при работе стационарного промышленного оборудования. Виброгасители используются взамен отслуживших немецких аналогов, что позволяет компании заказчика снизить долю импортозависимости.
Первые единицы данной продукции отправлены в Татарстан. Резиновая часть виброгасителя произведена из резины на основе NR с твердостью 55 +/-5 Шор А.
На данный момент Kompenz-Vibro производит резиновые амортизаторы для оборудования для того же заказчика. В течение 1 месяца будет произведено и поставлено на промышленные испытания 24 амортизатора. После испытаний будет заключен договор на поставку партии амортизаторов в количестве 1500 штук.
-
В Адыгее открылась первая канатно-кресельная дорога. Ее общая протяженность — более 1,2 километра. Дорога простирается от туристического комплекса вплоть до вершины хребта Уна-Коз, где расположены веревочный парк, гроты и панорамные площадки.
В проект было вложено 150 млн рублей. По расчетам, за час по канатной дороге пройти путь смогут около 600 человек.
Внимание туристов могут привлечь пещера «Даховская» и скала «Чертов палец», расположенные на горном хребте. Кроме того, данный объект будет востребован у любителей активного отдыха в любое время года. Здесь созданы условия для скалолазов, проложены веревочные маршруты, также возможен скоростной спуск на байдарках.
Соглашение о строительстве канатной дороги было подписано на Международном инвестиционном форуме «Сочи-2012». За последние два года количество предприятий в сфере туризма в Адыгее выросло со 118 до 140.
-
Сейчас общая протяжённость кольцевой автодороги Тюмени составляет 40 километров, для замыкания трассы необходимо построить ещё 11 километров Восточного обхода. В прошлом году был запущен первый элемент Восточного обхода — развязка на новом Тобольском тракте. Сегодня строители возводят первый пусковой комплекс обхода — мост через Туру в районе Лесобазы и развязку на улице Дамбовской. Протяжённость будущего моста составит почти 720 погонных метров, длина развязки на улице Дамбовской вместе со съездами — более 1,7 километра. Всего же мостостроителям необходимо построить почти четыре километра дорог и мостов. Ещё 1,5 месяца назад здесь была только лишь река Тура и пустыри. Сегодня уже 70% работ на фундаментах будущих опор сделано, поставить опоры моста нужно до навигации. Уже в январе на площадку подвезут металлоконструкции, а в июне закончат монтаж стальных пролётов. Уникальность нового моста в том, что он пройдёт не перпендикулярно руслу реки, а под углом. Контрактный срок выполнения работ — декабрь 2016 года, хотя подрядчик уверен, что сохранит традицию и в конце 2015 года мост откроется, а к 2018 году Тюменская кольцевая дорога полностью замкнётся.
-
В 2014 году на Московскую железную дорогу поступило 12 новых пригородных поездов серии ЭД4М. Новые электропоезда были распределены следующим образом: 6 — в моторвагонное депо Лобня (Савеловское и Белорусское направления), 2 — в депо Нахабино (Рижское направление) и 4 — в депо Раменское (Казанское направление). В общей сложности, пассажиры получили 132 новых вагона.
Модифицированные пригородные поезда отвечают современным требованиям комфорта и безопасности: оснащены системой кондиционирования воздуха в салонах и тамбурах, оборудованы видеонаблюдением. Кроме того, для обеспечения лучшей плавности хода и снижения уровня шума конструкция электропоездов имеет межвагонные беззазорные сцепные устройства, герметизированные прислонно-сдвижные двери и межвагонные переходы.
-
Строительство путепроводной развязки в районе поста 4 км станции Челябинск-Главный является одним из самых крупных инвестиционных проектов 2014 года на Южно-Уральской магистрали. Реализация проекта позволяет разделить потоки движения грузовых и пассажирских поездов и, тем самым, увеличить пропускную и перерабатывающую способность станции.
С 15 ноября по новому двухпутному участку развязки, предназначенному исключительно для пассажирских поездов, открыто регулярное движение. Теперь на участке, который прежде не позволял пассажирским поездам двигаться со скоростью выше 40 км/ч, стало возможным развивать скорость более 60 км/ч. Для этого был проделан большой объем работ: возведена насыпь высотой порядка 6 м, на которой уложено 6,9 км железнодорожного пути, построены два путепровода (4 металлических моста на железобетонных опорах с пролетами длиной 55 м), уложено 13 стрелочных переводов, подведена контактная сеть. Кроме того, на участке строятся две пассажирские платформы для пригородных поездов.
-
Северо-Уральский бокситовый рудник (CУБР, входит в состав Русала) ввел в эксплуатацию железную дорогу, связавшую промплощадку строящейся шахты «Черемуховская-Глубокая» с главным складом продукции. Длина пути достигает 5 км, инвестиции составили 62,4 млн руб.
Новая ветка сдана почти на 1 год раньше намеченного срока и существенно упростит доставку добытой руды на основной шихтовальный склад. Расчетный срок службы магистрали составляет 40−45 лет, по ней планируется перевезти миллионы тонн руды.
-
Группа энтузиастов из Санкт-Петербурга основала в Новгородской области музей узкоколейной железной дороги. Все десять экспонатов — от тепловоза до мотодрезины — действующие, а экскурсанты могут прокатиться по узкоколейке длиной в 20 километров,которая проходит по живописным местам вблизи поселка Тесово-Нетыльский, на месте бывших торфоразработок, сообщил в пятницу ТАСС директор учреждения Алексей Помигуев.
-
На Приволжской железной дороге с начала года проведено свыше 30 тыс. тяжеловесных грузовых поездов весом от 5,2 тыс. до 10,5 тыс. тонн, что на 14% превышает показатели соответствующего периода 2013 года (за 10 месяцев 2013 года было перевезено свыше 26 тыс. тяжеловесных поездов). В поездах повышенного веса традиционно отправляются нефтеналивные грузы (бензин, газовый конденсат, сырая нефть), минеральные удобрения и гранулированная сера.
-
Новые самоходные снегоуборочные поезда поступили на Горьковскую железную дорогу. Этой зимой они впервые будут работать наряду с пневмоочистительными машинами, оcвобождая железнодорожные пути от снежных заносов. Обновление парка техники стало возможным благодаря лизинговой программе. Для работы на снегоуборочных машинах персонал уже прошел специальную программу обучения. Во время оттепели техника проходит испытания, а с наступлением холодов и в снегопады выйдет на крупные узловые станции: «Нижний Новгород-Сортировочный» и «Арзамас».
Александр Зюзин, начальник специализированной путевой машинной станции № 318 дирекции по эксплуатации и ремонту путевых машин гжд, отметил: «Преимущество данной техники в том, что для нее не надо отдельно заказывать локомотив — тягу для передвижения ее по станции, при дислокации с одной станции на другую. Второе преимущество в том, что можно осуществлять выгрузку набранного снега из вагонов прямо во время движения машины, во время работы».
-
На Брянском машиностроительном заводе изготовили опытный образец вагона-хоппера с кузовом увеличенного объема модели 19−3058 для перевозки зерна и других пищевых сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
Новый вагон обеспечит перевозку до 118 м3 грузов (серийный -112 м3). При этом его грузоподъёмность аналогична базовой модели и составляет 70,5 тонны, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
-
4 ноября 2014 Йошкар-Ола.
Открылась вторая очередь Воскресенского проспекта. Новая магистраль соединила участок от улицы Воинов-Интернационалистов до улицы Водопроводной.
http://maps.yandex.ru/-/CVv8UQ3Z
-
Прочность контактных проводов повысили более чем на 10%
Прочность контактных проводов повысили более чем на 10%. Отраслевые учёные разработали материалы на основе цветных металлов, способные значительно увеличить ресурс различных деталей и устройств, применяемых на железных дорогах.
Как сообщил заведующий лабораторией ОАО «ВНИИЖТ» Иосиф Гершман, сотрудники института предложили для замены серебряных разрывных контактов в локомотивах использовать медный нанокомпозит. Он обладает высокой температурой начала разупрочнения (более 800 градусов).
Опытная партия выполненных из него контактов была испытана на 12 тепловозах 2ТЭ116, оборудованных новшеством на Воронежском тепловозоремонтном заводе. Данная разработка успешно выдержала экзамен, проработав без нареканий в период пробега локомотивов около 100 тыс. км. А вот серебряные контакты такой объём работы не выдержали, начав разрушаться.
-
На площади возле Казанского вокзала столицы с 4 по 15 сентября будет выставлен прототип новейшего российского электропоезда ЭГ2Тв.
В ходе экспонирования у широкого круга потенциальных пассажиров нового поезда будет возможность оценить достоинства нового проекта и высказать разработчикам свои пожелания относительно того, чего они ждут от новой городской и пригородной электрички и какой хотят ее видеть, сообщает пресс-служба Трансмашхолдинга.
-
В рамках модернизации и расширения производственных мощностей ОАО «НПК «Уралвагонзавод» компания СТАНЭКСИМ реализует технологическое решение по обработке корпусов буксы грузовых вагонов. Основой решения является специальный токарный станок производства Барановичского завода автоматических линий с производительностью 15 деталей в час. Проект станка разработан в соответствии с техническим заданием ОАО «НПК «Уралвагонзавод» и не имеет аналогов. Проведение пусконаладочных работ и запуск оборудования запланированы на осень 2014 года.
-
На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в Научно-производственную корпорацию «Объединенная Вагонная Компания») выпущен 10 000-й грузовой вагон с момента запуска предприятия в январе 2012 года.
Юбилейный вагон-хоппер для перевозки минеральных удобрений, оснащенный инновационными тележками с осевой нагрузкой 25 тс, будет отправлен в адрес транспортной компании ЗАО «Акрон-Транс» (входит в Группу «Акрон»).
В планах «НПК ОВК» в текущем году в кооперации с заводами-партнерами произвести до 15 тыс. грузовых вагонов c улучшенными характеристиками, большая часть которых — с повышенной осевой нагрузкой 25 тс.
-
Ямальцы терпеливо ждут открытия автодороги Салехард-Надым, к концу 2018 года планируется открытие сквозного автомобильного движения. Дорога длиной 337 км. является частью Северного широтного хода, она свяжет западный и восточный районы Ямала, на ней будет возведено 53 моста. Финансирование строительства ведётся без участия федерального бюджета.