-
В Бичурском районе возле села Верхний Маргинтуй открыт новый мост через реку Хилок. Длина железобетонного моста — 153 метра, на его строительство было выделено 139,8 млн рублей.
Деревянный мост возле села Верхний Маргинтуй был построен в 1975 году и сгорел в 2012 году. В результате два села остались отрезанными от большой земли — проехать в зимнее время можно было только по ледовой переправе. А в теплое время года — лишь на дежурной лодке с 7-00 до 18-00 в рабочие дни либо по объездной дороге, по которой путь до села Бичура составлял 180 км, что на 50 км. длиннее предыдущей дороги.
-
-
В Уфе ввели в строй крупнейшие дорожные объекты последних лет. Это новый мост через реку Белую в сторону Затона и продолжение ул. Интренациональной в сторону Шакшинского моста
Мост в Уфе — первый региональный мост, построенный за счет софинансирования на средства от сборов системы «Платон». Башкортостан стал одним из первых регионов, получивший средства федеральной поддержки на строительство уникальных искусственных сооружений.
Суммарная стоимость проекта составила 5 млрд рублей.
Затонский мост имеет судоходный пролет 130 м. Его длина — 836,1 м, протяженность подходов — 596,1 м, надземный переход над ним — 61 метр. Новый мост запроектирован под три полосы движения в направлении центра города, с учетом того, что по старому мосту организуют одностороннее движение в сторону Затона.
-
-
-
- Мост через Зею
На 7817 км Транссибирской магистрали развернулось строительство мостового перехода четного пути через реку Зея. Новый мост сооружается вблизи города Свободного Амурской области. Генеральным подрядчиком выступает ООО «УК «БСМ». Сегодня здесь МК-154 «Бамстроймеханизации» ведет отсыпку подходов к будущему искусственному сооружению на правом и левом берегу Зеи.
-
-
Движение по новому автомобильному мосту через р. Уча открыли в подмосковном Пушкине 16 сентября. Переезд соединяет западную часть города с микрорайоном Мамонтовка.
Этого события пушкинцы ждали долгие годы. Строительство началось в 2008 года, но по разным причинам он не был построен.
Достраивала мост группа компаний «Сапсан», окончание стройки развернулось в июле этого года.
-
-
Состоялась приемка моста через Барнаулку по пр-кт у Социалистическому в г. Барнаул. Работы по ремонту подрядчиком ОАО «Сибмост» были начаты 28 сентября прошлого года и завершены 26 августа 2016-го. Стоимость работ составила — 35 млн рублей, при участии бюджетов всех уровней.
-
-
Старый мост через реку Човью в Сыктывкаре уже давно считался аварийным. Вместо него планировалось построить сразу два моста. Сегодня строители, представители городских и республиканских властей открыли первую очередь долгожданного моста, перерезав ленточку и открыв по нему движение.
Всего на возведение новой конструкции было израсходовано 153 млн рублей, из которых 99 млн в виде субсидии были выделены Сыктывкару из республиканского бюджета.
Длина моста 112 погонных метров, он способен выдержать 100 тонн. Вместе с подъездами новый мост составляет 630 метров новой дороги с пропускной способностью более 2000 автомобилей в сутки. В течение первых пяти лет службы новое сооружение будет находиться на гарантии у подрядчика.
-
-
Теперь находящиеся по разные стороны реки населенные пункты Селемджинского района имеют транспортное сообщение. Строительство началось в июле 2013 года и обошлось в 4,6 млрд рублей. Длина моста через реку Селемджу составляет 853,76 метра.
Новый мост через Селемджу сыграет большую роль в создании транспортной инфраструктуры не только на территории района, но и во всей Амурской области. Он стимулирует развитие хозяйственного комплекса и обеспечит устойчивое сообщение с отдаленными населенными пунктами.
-
-
Сегодня в Республике Татарстан была торжественно открыта вторая очередь мостового перехода через Каму у села Сорочьи Горы. Мостовой переход общей протяжённостью 13 967 метров расположен на федеральной трассе Р-239 «Оренбургский тракт» и в настоящее время является самым длинным в России. Строительство моста началось ещё в 1992 году, а 22 октября 2002 года была открыта первая очередь, обеспечившая движение транспорта по одной полосе в каждом направлении. С открытием второй очереди мостовой переход стал четырёхполосным.
-
В Карачаево-Черкесии возвели новый мост на завершающем отрезке автомобильной дороги «Архыз — Лунная Поляна — Дукка». Данная дорога ведет к туристическим деревням всесезонного туристско-рекреационного комплекса «Архыз». Мост грузоподъемностью более 100 тонн, отвечающий всем современным техническим требованиям, возведен в конце этой автодороги, протяженность которой составляет 14,6 км.
Строительные работы начались осенью 2014 года. Он уже введен в эксплуатацию. Его длина около 80 метров, ширина — 14,7 м, грузоподъемность — более 100 тонн. Проектно-сметная стоимость превышает 300 млн рублей.
-
-
В Венгеровском районе Новосибирской области состоялось открытие моста через реку Тартас. Теперь, благодаря новой переправе, между сёлами имеется постоянное сообщение, сообщает пресс-служба минтранса Новосибирской области.
Новый мост имеет 96 метров в длину (длина подходов более километра). Расстояние между сёлами составляет 1 км, но из-за того что раньше не было моста, то ездить приходилось в объезд через село Ключевая, которое находится на расстоянии 40 км, а пешеходы двигались по временному понтонному мосту, который эксплуатировался без контроля безопасности.
Строительство моста началось в 2013 году силами генерального подрядчика ООО «Опора», заказчиком строительства является администрация Ключевского сельсовета Венгеровского района Новосибирской области. Стоимость строительства моста по контракту составила 87,5 млн рублей.
-
Мост через реку Клепечиха в Шипуновском районе Алтайского края возведён АО «Сибмост» в рамках реализации программы ликвидации последствий стихийных бедствий.
Стоимость строительных работ составила 140 млн руб.
«Переправа надёжная и безопасная. При разработке проектной документации производились расчеты с учётом подтопления. На объекте проведены серьезные укрепительные мероприятия, и сваи забивались на значительную глубину», — рассказал начальник отдела мостов «Алтайавтодора».
В ходе работ мостовики установили крайние и промежуточные опоры, устроили монолитное основание, в которое вбито 112 свай, выполнили отсыпку русловой части моста гравием и провели берегоукрепительные работы. Дорожное покрытие железобетонного моста протяженностью 72 метра — асфальтобетонное, обустроены тротуары шириной 1,5 метра и электроосвещение.
Мост через Клепечиху на автомобильной дороге Шипуново — Краснощеково — Курья был разрушен паводком весной 2015 года. Переправа соединяла несколько населенных пунктов Шипуновского района с автотрассой А-322 «Барнаул — Рубцовск — граница с Казахстаном».
-
-
9 августа в Курчатове прошло открытие нового моста для строительства КАЭС-2.
Этот крупный объект возводился с использованием новых технологий, что позволило построить его в сокращенные сроки, за 17 месяцев. Ширина моста — более 14 метров, 386-метровая конструкция, перекинутая через реку Сейм, состоит из 13 опор, образующих 12 пролетов. Затраты на строительство моста составили 1,2 млрд рублей.
Основное назначение этого объекта — обеспечить нужную логистику при строительстве станции замещения. Ее строительство вступает в активную фазу, что потребует перевозки значительного количества крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Поэтому максимальная нагрузка моста составляет 670 тонн. Для сравнения: вес реактора — 350 тонн.
Строительство энергоблоков № 1 и № 2 Курской АЭС-2 запланировано на 2 полугодие 2017 года.
-
-
-
- 9d3f8b38
Самый длинный в России деревянный пешеходный мост длиной 555 метров открыли в городе Киржач Владимирской области. Он вошел в Книгу рекордов России
Мост, строительство которого началось в мае 2016 года, соединил Александровский сад с центром города. Возведение переправы обошлось в 1 млн рублей, которые выделила местная типография, поэтому мост назвали «Типографским». Изначально мост задумывался организацией для того, чтобы упростить сотрудникам дорогу на работу. До этого им приходилось преодолевать в обход 3,5 км.
-
-
На юге Москвы открыли движение по новому мосту, построенному через пути Павелецкой железной дороги. По нему можно без проблем выехать на Варшавское шоссе и добраться до расположенной рядом промзоны. Всего в рамках городской программы планируется построить 12 таких путепроводов, шесть уже готовы.
Право первыми проехать по новому путепроводу предоставили тем, благодаря кому это в принципе стало возможным — строителям и дорожникам. Работы, которые начались два года назад, завершились на два месяца раньше срока. Это несмотря на то, что перед строителями стояла непростая задача переноса 13-ти километров коммуникаций. И вообще, признаются строители, работать приходилось с риском для жизни.
«Едут аэроэкспрессы, другие поезда, на пути ключ может упасть, гайка. А там люди — сами понимаете, это не просто пустой участок под тобой, а железнодорожные пути», — рассказывает дорожный рабочий Александр Докшин.
Когда-то это был однополосный переезд, но шесть лет назад из-за аварийного состояния он был демонтирован. Затем на том же месте возник стихийный пешеходный переход через пути. Тогда и было решено на месте старого возвести мост. Сейчас это современный железобетонный путепровод с двумя полосами для машин.
-
-
Россия начала непосредственное строительство железнодорожного моста в КНР через реку Амур. Строительство моста ведётся с обеих сторон в районе Нижнеленинское — Тунцзян. Это Еврейская автономная область (РФ) и провинция Хэйлунцзян (КНР).
Строительство российской части тунцзянского моста ведут российские компании «Мост» и «Рубикон». Срок строительства составит 24 месяца, общая стоимость — порядка 9 млрд. рублей. Общая протяженность российско-китайского железнодорожного моста составит 2215 метров, из них китайская часть занимает 1886 метров, а российская — 329 метров. Судоходные пролеты перекрываются строениями длиной 144 м с китайской стороны и 132 м с российской стороны.
-
-
В ауле Адыге-Хабль состоялась торжественная церемония открытия нового автомобильного моста через реку Малый Зеленчук, который после длительного перерыва восстановит прямое транспортное сообщение между Адыге-Хабльским и Ногайским муниципальными районами Карачаево-Черкесии.
Длина нового моста около 90 метров, грузоподъемность — 100 т, а ширина проезжей части — 12 м. Эти показатели значительно превышают данные старого мостового сооружения. На мосту обустроено двухполосное движение и освещенные пешеходные дорожки шириной в 1,5 метров. Проведены все необходимые инженерные коммуникации. Так же значительно увеличилась грузоподъемность и пропускная способность моста.
Мост, соединяющий аулы Адыге-Хабль и Икон-Халк, в 2012 году из-за повреждения несущих опор в результате комиссионной оценки мост был признан аварийным и впоследствии демонтирован.
-
-
Два старых и ветхих моста в Березовском и Пировском районах Красноярского края заменили на современные железобетонные и металлические конструкции.
В Березовском районе на автомобильной дороге Маганск — Береть — Урман старый мост через реку Базаиха теперь имеет железобетонную конструкцию и два пешеходных тротуара, которые отсутствовали на «старой версии» переправы. Работы продолжались семь месяцев, в результате построен современный мост, отвечающий всем требованиям безопасности и нагрузки.
В Пировском районе на дороге Кетский — Алтат теперь есть мост через реку Большая Кеть комбинированной конструкции — с металлическими пролётами и деревянной проезжей частью. Переправа имеет длину 100 и ширину 4,5 метра. Как и на мосту через Базаиху, здесь имеются два пешеходных тротуара.
-
-
Мост длиной почти 1 км через реку Волхов открыли 5 июля в Великом Новгороде. Переправа позволит разгрузить городские улицы от транзитного грузопотока, идущего на Москву и Санкт-Петербург.
Некоторое время мост будет работать в тестовом режиме с целью определения интенсивности движения автомобилей и пешеходов по объекту; проведения мониторинга работы светофорных объектов; оценки влияние шума, а также самого объекта на транспортную ситуацию в Великом Новгороде.
-
-
-
- мост через р. Селемджа
- © Фото из открытых источников
Мостовой перехода через р. Селемджа находится на 303 км автомобильной дороги «Введеновка-Февральск-Экимчан». Протяженность моста через р. Селемджа — 853 м (схема (63+4×84+63)+(63+3×84+63)), в составе перехода помимо основного моста через р. Селемджа построены мосты через притоки р. Уликагут длиной 121 м и р. Желтая длиной 73 м, а также почти 10 км новой дороги на подходах к мосту. Строительство мостового перехода ведется с 2013 года. Стоимость строительства около 5 млрд руб.
Проект разработан ОАО «Иркутскгипродорнии», а осуществляет строительство группа компаний «СК МОСТ».
-
-
Завершены работы по монтажу и натяжке вантовой системы мостового перехода через р.Волга на автомобильной дороге (22 ОП РЗ 22Р-0159) Н.Новгород-Шахунья-Киров в Нижегородской области.
В настоящее время полностью завершены работы по монтажу и натяжке вантовой системы на русловых пролетных строениях в пролете 15-17. В летний период на ванты будут установлены датчики для мониторинга состояния вантовой системы в период эксплуатации.
-
