Предлагаю вашему вниманию, вторую часть (первая часть) видео
обзора промышленных предприятий России. Можно убедиться лично,
что работа на предприятиях кипит, зарплаты растут и персонал
разрабатывает новые технологии.
На этот раз, предлагаю посмотреть работу таких предприятий как:
Серовской механический завод, Муромский приборостроительный
завод, АВТОВАЗ, КАМАЗ, Волжский машиностроительный завод, МТЛ
Медицинские технологии, Светлана-оптоэлектроника, НПО Фрунзе,
Конструкторское бюро промышленной автоматики.
В рамках инвестиционного проекта "Обновление подвижного
состава ОАО "РЖД" на Красноярскую железную дорогу поступило 4
новых тепловоза серии ТЭМ 18 ДМ, предназначенных для выполнения
маневровой работы.
ТЭМ18ДМ
Локомотивы, выпущенные на Брянском машиностроительном
заводе, созданы для работы в экстремальных климатических
условиях при температурах от –50 С до +40 С. На тепловозах
применяются современные системы микропроцессорного управления и
диагностики. Они снабжены экономичным дизелем, что обеспечивает
экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое
обслуживание.
На ОАО "Александровский машиностроительный завод"
изготовлен электровоз контактный К10, заводское обозначение
К10.00.00.000-11. Электровоз предназначен для транспортирования
составов по подземным выработкам шахт и рудников
На производственную площадку Экспериментального
машиностроительного завода имени В.М.Мясищева поступил для
модернизации первый строевой противолодочный самолет Ил-38 ВМФ
России.
Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в
состав ЗАО «Трансмашхолдинг») отправил в адрес ОАО «РЖД» первые в
этом году шесть вагонов электропоезда переменного тока
ЭД9Э, которые предназначаются для работы во время XXVII
Всемирной летней Универсиады 2013 в Казани и дальнейшей
эксплуатации на Горьковской железной дороге.
Согласно действующему контракту, до конца июля будут
переданы еще 14 шестивагонных составов ЭД9Э.
Преимущество ЭД9Э перед другими модификациями определяется
использованием энергосберегающего оборудования, сокращением
эксплуатационных затрат и расходов на обслуживание. Один
электропоезд в год экономит до 450 тысяч кВт/ч электроэнергии.
Арзамасский машиностроительный завод, входящий в состав ООО
«Военно-промышленная компания», является одним из лидирующих
предприятий в России по выпуску колесной бронетехники и ведущим
предприятием машиностроительной отрасли Нижегородской области.
АМЗ основан в 1972 году как Арзамасский завод автомобильных
запасных частей Горьковского объединения по производству
автомобилей. В 1980 году завод выпустил первый армейский
бронетранспортер, а в 1981 году уже изготовил первую партию
специальных машин.
Демиховский машиностроительный завод (Московская область,
входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку
дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО
эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом
сообщили в департаменте по связям с общественностью
холдинга.
Электропоезда серии ЭД4М (Демиховский машиностроительный
завод) повышенной комфортности. В них предусмотрена
система кондиционирования воздуха, видеонаблюдение, отдельные
мягкие кресла, герметичные межвагонные переходы. В вагонах
установлены прислонно-сдвижные двери, которые обеспечивают
быстрые и удобные вход и выход пассажиров, а также герметичность
салона, уменьшая потери тепла в холодное время года и нагрев
салона в жаркий период.
ЭД4М отличает модернизированная архитектура лобовой части
головного вагона, лобовые окна повышенной прочности и герметичные
стеклопакеты в салонах. В интерьере пассажирского салона
используется пожароустойчивый пластик.
Новое производство ОАО "Новозыбковский машиностроительный завод"
освоил в кратчайшие сроки, причем, даже быстрее, чем
планировалось: первый полувагон должен был выйти только в марте,
а сейчас еще - середина февраля, и вот он, новенький полувагон
модели 12132 предстал во всей красе.
На достигнутом, конечно, не собираются останавливаться. Впереди —
производство крытых вагонов, проект которых уже разработан, а
также цистерн, тележек и платформ. В год планируется выпускать до
10 тысяч вагонов различной модификации.
«Ожидается, что бронеавтомобиль «Тигр» в усовершенствованной
модификации «Тигр-М» будет официально принят на вооружение
российской армии в первом полугодии 2013 года», - сказал
С.Суворов.
Машиностроительный завод - "Юрмаш" по итогам 2012 года увеличил
объем производства на 23% по сравнению с 2011 годом - до 5,2
миллиарда рублей. В целом по итогам 2012 года завод имеет
следующие показатели:
объем производства вырос на 23% к уровню 2011 года и составил
5,2 миллиарда рублей;
выпуск горно-шахтного оборудования увеличился на 12%,
грузоподъемной техники - на 72%".
ООО "Юргинский машзавод" - градообразующее
предприятие Юрги является машиностроительным комплексом с полным
производственным циклом - от выплавки стали до выпуска
оборудования. На долю предприятия приходится 10% всей кузбасской
машиностроительной продукции. За период 2006-2012 год объем
инвестиций в развитие завода составил 1,5 миллиарда рублей.
Златоустовский машиностроительный завод (Челябинская
обл.) начинает реализацию нового масштабного инвестиционного
проекта по производству экструзионного профиля из
алюминия. Его общая стоимость — около 650 миллионов
рублей.
В конце 2012 года были приняты все решения, подписаны необходимые
документы, осуществлены первые финансовые платежи. Реализация
проекта будет вестись совместно с крупнейшей российской
лизинговой компанией — ЗАО "Сбербанк Лизинг". Уральский банк
Сбербанка России обеспечивает фондирование сделки. Положительный
результат работы с финансовой организацией и опыт осуществления
подобных крупных инвестпроектов — в первую очередь, это
реконструкция ТЭЦ — у ОАО "Златмаш" есть.
— Проведена полномасштабная подготовительная работа, — рассказал
генеральный директор ОАО "Златмаш", депутат Законодательного
Собрания Челябинской области Сергей Лемешевский, — Сумели убедить
партнеров в том, что нашему коллективу по силам решение данной
задачи — мы умеем работать с алюминием, мы знаем что такое
алюминиевый профиль, и представляем технологию его производства.
Кроме того, на сегодняшний день подобного производства на Урале
нет, а для покупателя, в том числе и для нашего предприятия,
являющего крупнейшим в стране потребителем алюминиевого профиля,
очень важна близость поставщика, так как транспортные расходы
высокие.
В репортаже телеканала "Звезда" 21 января 2013 года о
видеоконференции под руководством начальника Генерального Штаба
Вооруженных Сил России генерал-полковника В.В. Герасимова в
ситуационном центре Министерства обороны России на одном из
экранов в оном центре "засветился" находящийся в цеху ОАО
"Курганский машиностроительный завод" (КМЗ) в стадии сборки
первый опытный образец "перспективной средней гусеничной
платформы" по ОКР "Курганец-25". Как легко видеть,
находящаяся в стадии сборки машина вполне соответствует ранее
"утекшим" изображениям
моделей "Курганца-25". По известной информации, сборка
первого прототипа "Курганца-25" на КМЗ должна быть завершена
весной этого года.
Опытный образец машины по ОКР "Курганец-25" в процессе сборки
в цеху ОАО "Курганский машиностроительный завод". 21.01.2013 (с)
Телеканал "Звезда" (via gurkhan.blogspot.ru )
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО
«Трансмашхолдинг») передал представителям ОАО «Российские
железные дороги» первые два маневровых тепловоза
ТЭМ18В, оснащенных финскими дизелями производства
Wartsila.
Новые тепловозы поступили на Октябрьскую железную дорогу.
В течение 2013 года РЖД получат еще 30 таких
локомотивов.
Тепловоз ТЭМ18В создан на базе хорошо зарекомендовавшего себя
локомотива ТЭМ18ДМ. В базовую конструкцию внесен ряд изменений,
применен дизель-генератор фирмы Wartsila мощностью 882 кВт.
Тепловозы ТЭМ18В отличаются высокой надежностью силовой установки
и уменьшенным по сравнению с локомотивами предшествующих
поколений воздействием на окружающую среду.
Последняя 100-мм артиллерийская установка "Универсал"
выпуска санкт-петербургского ОАО "Машиностроительный завод
"Арсенал" 28 декабря прошлого года отправлена на Северную верфь.
Об этом корреспонденту Центрального
Военно-Морского Портала сообщил источник на
предприятии.
Артустановка А190-01, последняя произведенная на "Арсенале", уже
установлена на корвете проекта 20380 "Бойкий", заводской № 1003,
построенном ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь". В
настоящее время идет монтаж и подключение кабель-трасс и
"стыковка" пушки с радиолокационной системой управления огнем и
другим РЭВ корабля.
На Юргинском машзаводе завершается разработка проекта новой
пневмоколесной машины с дизельным приводом по техническому
заданию компании "СУЭК-Кузбасс". Она предназначена для
перевозки людей и грузов в шахтах опасных по пыли и газу.
Локомотив (ТУ10) и три классных вагона пополнили депо
Восточно-Сибирской детской железной дороги
Обновление парка подвижного состава на Восточно-Сибирской детской
железной дороге проходит в рамках инвестиционной программы ОАО
«РЖД» по оснащению малых магистралей современной
техникой.
Всего в парке дороги сегодня насчитывается 22 единицы техники, в
том числе четыре тепловоза серий ТУ2 и ТУ7, которые в летние
месяцы перевозили маленьких пассажиров по малой магистрали. В
2012 году по детской дороге было перевезено более 16 тыс.
пассажиров.
10 маневровых тепловозов серии ТЭМ18ДМ, предназначенных для выполнения вывозной, маневровой и передаточной работы на узлах региона, поступили в эксплуатационное локомотивное депо Пенза Пензенского региона КбшЖД. Тепловозы оборудованы более просторной и комфортабельной кабиной машиниста, современным экономичным дизелем 1-ПД4Д.
На тепловозе применяются системы бортового энергосбережения, микропроцессорного управления и диагностики, а также система микроклимата в кабине машиниста. Современное оборудование обеспечивает дополнительную экономию топлива, снижение расходов на ремонт и техническое обслуживание локомотива, а также улучшение условий труда локомотивной бригады.
Локомотив ТЭМ18ДМ выпускается на Брянском машиностроительном заводе и предназначен для работы в условиях умеренного климата при температурах от - 50 С до + 40 С. Это тепловоз с электрической передачей постоянного тока мощностью 1200 л.с., конструкционной скоростью 100 км/ч и весом 126 тонн.
В рамках инвестиционной программы по строительству шахты «Ерунаковская – VIII» ЕВРАЗ приобрел два маневровых тепловоза серии ТЭМ – 18 ДМ. В торжественной обстановке новая техника была передана лучшим локомотивным бригадам ОАО «Кузнецкпогрузтранс» (предприятие ОАО «ОУК «Южкузбассуголь», входит в ЕВРАЗ). Современные тепловозы будут обслуживать шахту «Ерунаковская – VIII», осуществляя транспортировку угля.
ТЭМ 18 ДМ (Брянский машиностроительный завод)- первые российские тепловозы, имеющие микропроцессорную систему управления и диагностики. На мониторе, который расположен в кабине, отражаются все основные технические параметры работы тепловоза. Это позволяет машинисту контролировать работу техники и, при необходимости, оперативно устранять неисправности. Регистраторы определяют в том числе и расход топлива, что даст предприятию возможность снизить текущие затраты на горюче-смазочные материалы. Тепловозы оснащены дизелем типа 1-ПД4Д и электрическим реостатным тормозом. Дополнительные преимущества данной модификации - телемеханическая система контроля бодрствования машиниста, комплексное локомотивное устройство безопасности и система бортового энергоснабжения.
Уже 12 новых составов электричек из 14, запланированных на этот год, введены в эксплуатацию на Московской железной дороге (МЖД), большинство составов приписаны к депо Домодедово, сообщается на сайте МЖД.