Учебный центр Аэрофлота тренажер МС-21-300 и Ил-96-300
В настоящее время НПФ СКТ по заказу ОАО «Корпорация «Иркут»
создает полную линейку средств подготовки членов летных и кабинных экипажей, а также инженерно-технического персонала
воздушных судов (ВС) МС-21. Предусматривается создание
процедурного тренажера, полнопилотажного тренажера, тренажеров
для аварийно-спасательной подготовки, современных учебных
классов. На данном этапе тренажер для летного состава МС-21
установлен в учебном центре ПАО «Аэрофлот».
Научно-производственная фирма «Системы комплексных тренажеров»
(«НПФ СКТ») занимается разработкой и созданием технических
средств подготовки авиаперсонала с 1992 года. За годы работы
фирмой был разработан широкий спектр различной продукции:
полнопилотажные и процедурные тренажеры, системы визуализации и подвижности для них, тренажеры по аварийно-спасательной
подготовке, инженерно-исследовательские стенды для разработчиков
авиатехники, имитаторы отдельных самолетных систем. Сегодня вся
продукция успешно используется в авиакомпаниях и на авиационных
предприятиях России.
Авиастар-СП — крупнейшее в России предприятие по производству
самолетов. Там можно ходить несколько дней с камерой и находить
новые сюжеты и борты. Но, увы, времени как всегда было мало.
1 сентября далекого 1975 года было выпущен приказ Министерства
авиационной промышленности № 350ч «О строительстве в г. Ульяновске
авиационного промышленного комплекса». Он был задуман, построен и пущен в эксплуатацию с целью создания в СССР предприятия по производству нового широкофюзеляжного транспортного самолета Ан-124
«Руслан». Спустя 10 лет, 30 октября 1985 года состоялся первый
полет выпущенного заводом транспортного самолета Ан-124 «Руслан».
В последних числах декабря минувшего года Министр промышленности
и торговли Денис Мантуров в интервью телеканалу "Россия 24"
заявил, что Минпромторг рассчитывает в ближайшие пять лет
поставить авиакомпаниям, в том числе зарубежным, 20 самолетов
Ту-204СМ. Однако в отрасли упорно ходят слухи, что руководство
ОАК категорически, под страхом увольнения, запретило всем
заниматься темой 204СМ. Сразу вспомнилась яркая иллюстрация
отношения к проекту, продемонстрированная на авиасалоне МАКС
2013, когда на 2-х подписаниях контрактов с авиакомпаниями по
Ту-204 не было ни одного представителя руководства ОАК. Сразу
стало понятно: для отчета перед Правительством РФ контракты
подписали, но реально их исполнять никто и не собирается. Не было
в программе ОАК на авиасалоне и презентации недавно
сертифицированного нового самолета. Он так и стоял сиротливо на
статической стоянке, обойденный вниманием высокопоставленных
гостей и представителей СМИ. Однако мы не упустили возможности
заглянуть на борт Ту-204СМ и пообщаться с представителями
прославленного КБ Туполева. Нас интересовал лишь один вопрос: что
же за самолет этот Ту-204СМ?
Авиакомпания Red Wings и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко"
/ИФК/ подписали ряд соглашений по покупке в лизинг 30 самолетов
российского производства. Документы были подписаны в ходе
авиасалона МАКС-2013 в подмосковном Жуковском.
Стороны подписали твердый контракт на поставку в лизинг 10
самолетов Ту-204СМ. Поставки в эксплуатацию планируется
осуществить в 2014-2015 году. Финансирование контракта обеспечит
Новикомбанк.
Авиакомпания «Вим-Авиа» подписала на авиасалоне МАКС-2013
твердый контракт на поставку в лизинг пяти самолетов
Ту-204СМ с опционом еще на пять таких самолетов.
Соответствующее соглашение подписано с лизинговой компанией
«Ильюшин финанс».
Срок поставки — 2015-2016 годы.
Парк авиакомпании состоит на данный момент из 11
среднемагистральных самолетов Boeing 757-200, которые будут
выводиться из парка перевозчика с поступлением новых
машин. За 6 месяцев группа компаний «Вим-авиа» перевезла более
665 тыс пассажиров. Прирост пассажиропотока компании
по сравнению с тем же периодом 2012 года составил более
9 проц.
Новый пассажирский самолет Ту-204СМ сертифицирован
Межгосударственным авиационным регистром в конце мая 2013
года. В настоящее время на ульяновском заводе «Авиастар-СП»
четыре самолета Ту-204СМ уже укомплектованы на 50 проц,
а всего до 2017 года планируется построить 20 таких
машин.
Ту-204СМ — модернизированная версия самолета Ту-204. Он
предназначен для перевозки до 200 пассажиров
на расстояние до 4800 км. От предыдущей версии
семейства Ту-204 модернизированный вариант отличается улучшенными
летно- техническими и эксплуатационными характеристиками. В
частности, самолет оснащается новой вспомогательной силовой
установкой /ВСУ/ ТА18-200М и усовершенствованным двигателем
ПС-90А2.
Пилотажно-навигационный комплекс ПНК-204, созданный Концерном
«Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) Госкорпорации Ростех, делает
Ту-204СМ самым современным авиалайнером российского производства.
Стоимость комплекса, полностью разработанного и произведенного на
предприятиях КРЭТ, составляет около 110 млн руб. Интегрированный
комплекс бортового радиоэлектронного оборудования ПНК-204
исключает необходимость присутствия в экипаже бортинженера и
позволяет снизить эксплуатационные расходы авиаперевозчиков.
Кроме того современные технологически решения ПНК-204
обеспечивает целый ряд технико-экономических преимуществ для
Ту-204СМ.
«Пилотажно-навигационный комплекс для Ту-204СМ по своим
характеристикам не уступает лучшим образцам зарубежной авионики,
– прокомментировал генеральный директор КРЭТ Николай Колесов –
ПНК-204 один из самых современных и высокотехнологичных
продуктов, в котором реализован научно-производственный потенциал
КРЭТ. Мы предложили нашему партнеру – компании «Туполев» готовое,
полностью интегрированное решение, которое ставит их машину
Ту-204СМ в один ряд с лайнерами мировых лидеров авиастроения. Мы
надеемся, что авиакомпании во всем мире по достоинству оценят
новый русский самолет и обеспечат устойчивый спрос на него».
Завершены работы по сертификации Главного изменения типовой
конструкции самолета Ту-204-100Е — «Самолет Ту-204СМ с
двухчленным составом летного экипажа, маршевыми двигателями
ПС-90А2, двигателем ВСУ ТА18-200М, модифицированным и вновь
установленным оборудованием». По результатам работ оформлено
Дополнение к Сертификату типа № CT233-Ту-204-120СЕ/Д10 от
31.05.2013 г.
Ту-204СМ (существенная модернизация) — модернизированная версия
самолета Ту-204, отличающаяся от предыдущих самолетов семейства
Ту-204/214 улучшенными летно-техническими и эксплуатационными
характеристиками. Ту-204СМ оснащен новой вспомогательной силовой
установкой ТА18-200М и модернизированными двигателями ПС-90А2, на
которых по сравнению с базовыми ПС-90А улучшен газогенератор и
установлена новая регулирующая автоматика.
Ту-204СМ получил новое радиоэлектронное оборудование на основе
российских комплексов производства ОАО «Авиаприбор-Холдинг».
Модернизации также подверглось большинство систем лайнера — на
самолете установлено более 20 новых систем и агрегатов,
разработанных и изготовленных лучшими предприятиями России с
использованием новейших технологий.
Интервью
исполнительнго вице-президента ОАК Александра Тулякова журналу
"Коммерсантъ Деньги"
Согласно опубликованной в мае отчетности по МСФО за 2012
год, ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК)
улучшила практически все свои финансовые показатели.
Исполнительный вице-президент ОАК Александр Туляков рассказал
корреспонденту "Денег" Алексею Екимовскому, какие задачи стоят
перед корпорацией, в том числе о планах продаж самолетов в 2013
году.
В настоящее время практически все испытания закончены, кроме
испытаний в условиях низких температур и высокой интенсивности
обледенения, которые скорее всего будут проведены в ближайшее
время в районе Архангельска. В сертификации самолета участвуют
два Ту-204СМ. Дополнительные сертификационные испытания
проводятся только в рамках главных изменений, произведенных в
самолете Ту-204СМ по сравнению с Ту-204-100.
Ту-204СМ ранее успешно отлетал в Якутске при сильных морозах, в
Объединенных Арабских Эмиратах - при высоких температурах, а
также выполнил ряд взлетов-посадок на мокром покрытии.
Эта машина является модернизированным вариантом самолета
Ту-204-100. На Ту-204СМ установлены двигатели ПС-90А2,
отличающиеся от базовых ПС-90А повышенными показателями ресурса и
надежности. Кроме того, самолет имеет новую вспомогательную
силовую установку, новое бортовое радиоэлектронное оборудование,
агрегаты и системы. На Ту-204СМ уменьшено число членов экипажа.
Мощнейшие кусты авиастроительных предприятий сосредоточены в
Поволжье. В Ульяновской и Самарской областях, а также Республике
Татарстан находятся крупные авиазаводы, специализирующиеся на
гражданских и военно-транспортных самолетах. "АвиаПорт"
поочередно подведет итоги года для ведущих авиастроительных
предприятий каждого из регионов. В первой публикации мы
рассмотрим ульяновский авиационный кластер.
Наконец стало известно что будет с тремя грузовыми Ил-96-400 и
двумя сертифицируемыми Ту-204СМ. Их судьба оказалась намного
удачнее того мрачного сценария, который вырисововался после
отказа Полета от новых Ил-96-400, и отзыва сертификата
эксплуатанта у "Red Wings".
По соглашение, подписанное в Гаване, три самолета Ил-96-400 будут
переделаны из грузовой версии в пассажирскую. Также предусмотрена
поставка двух самолетов Ту-204СМ, которые будут поставлены после
завершения испытаний и сертификации.
В октябре успешно завершилась проверка управляемости самолета Ту-204СМ (№ 64151) в рамках Программы сертификационных специальных испытаний самолета Ту-204СМ с двигателями ПС-90А2 на режимах руления, взлета и посадки на мокрой и залитой водой ВПП. До этого авиалайнер прошел испытания морозом в Якутске и жарой в Объединенных Арабских Эмиратах.
Испытания проводились в специальном бассейне, установленном на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова (г. Жуковский). Перед испытателями стояли задачи: определить взлетно-посадочные характеристики Ту-204СМ на мокрой и залитой водой ВПП, определить характеристики устойчивости и управляемости самолета в заданных условиях, а также оценить работу двигателей, ВСУ и других систем самолета.
Новый среднемагистральный отечественный самолет Ту-204СМ, построенный на ульяновском авиастроительном заводе,завершает серию испытаний в сложных климатических и метеорологических условиях, сообщает пресс-служба ОАО "Туполев".
На днях Ту-204СМ №64151 во взлетном и посадочном режимах совершил серию пробежек по взлетно-посадочной полосе (ВПП), покрытой слоем воды. Испытания проводились в специальном бассейне, установленном на аэродроме ЛИИ им. Громова в подмосковном Жуковском.Целью данных испытаний является оценка безопасной эксплуатации самолета в условиях дождей и ливня, приближенного к тропическому.
Успешно завершена программа наземных сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ №64150 в условиях воздействия электромагнитных полей высокой интенсивности (HIRF). Испытания HIRF проводились для подтверждения защищенности систем Ту-204СМ от влияния электромагнитных полей, излучаемых телерадиостанциями или радаром и направлены на обеспечение безопасности полетов.
Интересные данные по заказам на Ту-204СМ приводятся в опубликованном отчете ОАО «Туполев» за 1 квартал этого года. Согласно данному документу на сегодняшний день ОАО «Туполев» имеет в своем портфеле заказов твердые контракты на 42 самолета Ту-204СМ с опционом еще на 35!
Продолжаются сертификационные испытания принципиально новой модификации самолета семейства «Туполев» - Ту-204СМ. Одна из двух машин после этапа доработок в производстве окончательной сборки ЗАО «Авиастар-СП», успешно завершила летные испытания в условиях низких температур в г.Якутске республики Саха.
В течение 10 дней было совершено 12 полётов при температуре до -45 градусов по Цельсию. Результаты положительные: всё оборудование, системы и двигатели лайнера работали в соответствии с заявленными техническими характеристиками и нормами лётной годности. Испытания на холоде проходили под контролем бригады специалистов летно-испытательной базы г.Жуковского, участие в сертификации приняли эксперты ГосНИИ ГА и ГосНИИ "Аэронавигация".
В соответствии с планом работ по сертификации самолет Ту-204СМ проходит специальные сертификационные испытания в условиях низких температур наружного воздуха, сообщает пресс-служба ОАО "Туполев".
В ходе работ специалистами ОАО «Туполев» и АСЦ ГосНИИГА проведена проверка способности самолета и его систем выдерживать температурные нагрузки. Программа испытаний включает оценку подготовки самолета к вылету после кратковременной (до 2 часов) и долговременной (не менее 12 часов) стоянок. Учитываются показатели времени прогрева самолета перед вылетом, контроль температуры в салоне и кабине экипажа, уточнили в компании. Основной блок работ связан с испытаниями двигателя, топливной системы, вспомогательной силовой установки и системы кондиционирования воздуха. По предварительным данным во время тестовых полетов все системы самолета работали в штатном режиме, а запланированные наземные работы будут завершены уже в ближайшее время. Аналогичные испытания были проведены ОАО «Туполев» на самолетах Ту-204 – в 1996г., Ту-214 - в 2000 г., Ту-334 - в 2004г.
Предлагаю Вашему вниманию фотообзор новых гражданских самолётов российского производства (или разработки), совершивших первый полёт или поступивших к эксплуатанту в прошлом году.+ 13 фото и дополнение
По сообщению пресс-службы ОАО «Туполев» на Жуковской лётно-испытательной и доводочной базе (ЖЛИиДБ) завершены частотные испытания планера, шасси и системы управления самолета Ту-204СМ.
Испытания проводились специалистами Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) при участии ЖЛИиДБ и ОАО «Туполев». Полученные в результате исследований данные являются основой для разрабатываемой доказательной документации по безопасности от флаттера, шимми и колебаний «упругий самолет – система автоматического управления». Частотные характеристики послужат базой для анализа возможных отклонений от норм эксплуатации в течение всего срока службы самолета.
Проведенные частотные испытания завершили один из важнейших этапов сертификационных испытаний самолета Ту-204СМ.