Блог «Производство»
Производство в России. То чем мы можем гордиться.
-
Впервые в России Ростсельмаш начинает выпускать крупнопакующие пресс-подборщики TUKAN Max. Полтонны сена за один рывок – это революционный прорыв на рынке пресс-подборщиков тюковых. Никто в России такую технику не выпускает. Именно таких технических характеристик от пресс-подборщиков ждали многие крестьянско-фермерские хозяйства.
-
Компания "РМ - Терекс" представила модернизированный экскаватор-погрузчик Terex TLB 825 российской сборки. Технику разработали с учетом пожеланий потребителей, используя накопленный опыт производства экскаваторов за прошедший год. -
ОАО "Силовые машины" изготовило и провело испытание турбогенератора мощностью 220 МВт для шестого энергоблока Беловской ГРЭС Сибирской генерирующей компании (СГК).
-
На Кольской ГМК (дочернее предприятие ГМК Норильский никель) в рамках реализации инвестиционного проекта «Кобальтовое производство» завершена поставка технологического оборудования и начат его монтаж на переделе двухстадиальной кобальтоочистки.
-
ООО «УБТ-сервис» - дочерняя компания головного предприятия ОАО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» - приобрела асфальтовый завод Bernardi MIC 100/125. Завод итальянского производства производительностью 175 тонн в час будет доставлен в Нижний Тагил в начале апреля. К 20 мая 2013 года планируется завершить его монтаж и начать работу по производству и укладке асфальта на дорогах города.
Итальянская компания Bernardi была выбрана в качестве фирмы-поставщика по параметру лучшего соотношения цены и качества. Кроме того, эта марка уже успешно зарекомендовала себя в России: заводы Bernardi действуют во многих крупных городах страны.
В комплекте с асфальтовым заводом было решено приобрести дополнительное оборудование, которое позволяет производить асфальт по технологии ЩМА (щебнево-мастичный асфальт). В верхнее покрытие дороги входит целлюлозная добавка, благодаря которой улучшается качество и долговечность асфальта, снижается вероятность появления колей. В Нижнем Тагиле такую технологию при производстве асфальта не использует никто.
-
13 марта калининградский завод «Автотор» начал производство очередной новой модели – Hyundai i40, которая будет выпускаться в двух кузовах – бизнес-седан и универсал. С начала марта на производстве пилотной партии совместно со специалистами «Автотора» работали инженеры завода Hyundai из Кореи. В ближайшее время в Калининграде также начнется сборка седана представительского класса Hyundai Equus, который будет выпускаться в том числе в версии «лимузин».
-
Суперджет, пожалуй, один из самых неоднозначных проектов в отечественном авиапроме. Сотни авиационных «специалистов», ломая клавиатуры, обсуждают его на форумах и высказывают свои экспертные мнения. А между тем в Комсомольске-на-Амуре на заводе КнАФ уже собирается 33 машина по счету. Ну, собака лает, а караван идет.
В комментарии, кстати, приглашаются авиационные «специалисты». Я и мои читатели с удовольствием выслушают ваши экспертные мнения по всем вопросам жизни, вселенной и всего остального.
Тут стоит отметить, что освоение новой техники всегда сопряжено с определенными трудностями. У самолета еще есть детские болезни, которые ГСС (Гражданские самолеты Сухого) оперативно устраняет и доводит строящиеся и эксплуатируемые машины до нужной кондиции. Кстати, все борты того самого Дримлайнера из-за проблем с аккумуляторами стоят на земле как минимум до лета. А история коммерческого успеха А320 началась тоже не очень гладко.
Так что я уверен, что у Сухого все еще впереди. Главное, те люди, с которыми я общался, любят эту машину. Любят на ней летать, обслуживать и доводить до ума. Они строят самолеты, в отличие от других КБ, где только гордятся тем, что там когда-то строили самолеты...
Давайте перенесемся на Дальний восток и посмотрим на производство SSJ100.
-
На смену трубогибочныйм станкам УГС-5 и трубогибу УГС-6/1 пришел новый современный трубогибочный станок УГС-6/1А с ЧПУ. Трубогибочный станок УГС-6/1А это модернизированный станок УГС-6/1. УГС – 6/1, претерпел множество изменений. Изменен принцип определения угла гиба (угол измеряется с помощью абсолютного энкодера), который формирует значение угла сразу в цифровом коде, что позволяет обрабатывать информацию с помощью микроконтроллера без дополнительных преобразований. Введение энкодера позволяет с высокой точностью определять текущее положение каретки трубогибочного станка и учитывать координаты в процессе обработки трубы.
- трубогибочный станок
Система динамического торможения обеспечивает надежность и комфорт при гибке профильной трубы. Эта систем позволяет нажатием педали или пульта управления остановить главный привод. Дополнительная комплектация технологической оснасткой позволяет производить гибочные операции различных эксплуатационных уровней. Таким образом, благодаря своим техническим характеристикам, УГС-6 можно устанавливать на произвольное покрытие или твердый фундамент, ведь для этого не требуется специально оборудованная площадка. К тому же, такой трубогибочный станок, цена которого доступна даже мелким предпринимателям, быстро окупается благодаря своей высокой производительности и качеству получаемых изделий.
-
Большинство авиационно-ремонтных заводов (АРЗ), входящих в состав ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД), в 2012 году увеличили производственные показатели по сравнению с предыдущим годом, сообщил "АвиаПорту" сообщил президент АССАД Виктор Чуйко.
Российский одноконтурный одновальный турбореактивный двигатель с форсажной камерой АЛ-21Ф Источник: -
- PSMA_Localization.jpg
-
На мощностях завода "Промтрактор" (г. Чебоксары, входит в Концерн "Тракторные заводы") стартовало серийное производство экскаваторов ЧЕТРА ЭГП2326.
ЧЕТРА ЭГП2326 отличается гидравлической пропорциональной системой управления и предназначен для разработки котлованов, траншей и карьеров в грунтах I-IV категорий, для погрузки и выгрузки сыпучих материалов, разрыхленных скальных пород и мерзлых грунтов. Машина способна работать в диапазоне от +40° до –40°С, чему способствует автоматическая система прогрева рабочей жидкости в условиях низких температур.
-
-
В Государственном научном центре РФ ОАО НПО ЦНИИТМАШ впервые в России разработана технология автоматической аргонодуговой сварки в узкие и щелевые разделки для Главного циркуляционного трубопровода (ГЦТ) Ду850.
-
23.03.2013
В январе-феврале прирост промышленного производства по полному кругу производителей составил 1,9%. Самый высокий рост отмечен в металлургическом производстве и производстве готовых металлических изделий (на 59,4%), обработке древесины и производстве изделий из дерева (на 36,0%), производстве транспортных средств и оборудования (на 32,0%), текстильном и швейном производстве (на 20,1%), производстве резиновых и пластмассовых изделий (на 16,0%).
-
Топливо ТС-1 для реактивных двигателей самолетов и вертолетов или, проще говоря, авиационный керосин начали выпускать на Ямале, в Новом Уренгое. Для завода по подготовке конденсата к транспорту это не основное направление производства, но очень важное и перспективное.
-
«РЭП Холдинг» (Санкт-Петербург) завершил производство и произвел отгрузку ротора турбины К 22-90-2М и ротора компрессора К550-41-1 для Нижнетагильского металлургического комбината (ОАО «ЕВРАЗ НТМК», предприятие «Евраз Груп»).
- Ротор турбины К 22-90-2М
-
Накануне 21 марта в правительстве Курганской области прошло расширенное заседание коллегии департамента промышленности, транспорта и связи.
В заседании приняли участие руководители предприятий региона, глава Зауралья и его заместители, в ходе заседания обсудили вопросы:
- итоги развития промышленного комплекса Курганской области за 2012 год,
- задачи на 2013 год.
-
20 марта исполнилось 5 лет с начала поставок на сборочное предприятие «Чеченавто» комплектов для производства автомобилей Lada.
-
ОАО «Тяжмаш» — Сызранский завод тяжелого машиностроения — один из ведущих производителей конвейеров, кранов, турбин для самых разных отраслей экономики. Практически все ведущие предприятия России оснащены произведенным здесь оборудованием. Завод широко известен за рубежом: он получил награду за качество от Клуба торговых лидеров, начал приобретать зарубежные активы, продает оборудование в 30 стран мира.
-
Филиал ЗАО «АЭМ-технологии» в Волгодонске приступил ко второму этапу отгрузки 11 секций свай для морской платформы ОАО «ЛУКОЙЛ» ЛСП-1 для разработки нефтяного газоконденсатного месторождения им. Филановского в Каспийском море.
На первом этапе отгрузки в конце 2012 года Волгодонским филиалом заказчику было поставлено 12 секций свай. Сегодня предприятие изготавливает три типоразмера секций: длиной 30, 32 и 40 метров, диаметром 2,1 м и толщиной до 85 мм. Вес каждой секции составляет от 67 до 120 тонн.
Для сварки продольных и кольцевых швов обечаек на производстве в круглосуточном режиме задействовано шесть установок автоматической сварки, а для снятия остаточных сварочных напряжений применяется газовая печь камерного типа «Манесманн», позволяющая проводить термообработку блоков секций длиной до 26 метров.
Секции проходят три вида неразрушающего контроля сварных соединений: ультразвуковой, магнито-порошковый и радиографическую дефектоскопию. Каждая секция сваи проходит экспертизу Российского морского регистра судоходства с предоставлением соответствующего сертификата. Отгружаемая сейчас партия из 11 секций успешно прошла приемку специалистами технического контроля ОАО «ЛУКОЙЛ».
В настоящее время изготовленные секции доставляются автотранспортом на специализированный причал предприятия, а с началом навигации в конце марта - начале апреля начнется поставка продукции водным транспортом.
Всего в соответствии с контрактом, заключенным с ОАО «ЛУКОЙЛ» в октябре 2012 года, Волгодонский филиал ЗАО «АЭМ-технологии» (входит в состав машиностроительного дивизиона Росатома - Атомэнергомаш) поставит для платформы ЛСП-1 до апреля 2013 года 40 секций свай общим весом около 4 000 тонн.
