Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
Долгие годы дорога в подмосковный аэропорт Домодедово со стороны области была игрой в рулетку для желающих вовремя попасть на свой рейс. Пробка от пос. Авиационный до бдительных инспекторов на посту ГАИ непредсказуемо сжималась и растягивалась как шагреневая кожа. Но похоже, пробкам здесь всё-таки придёт конец.
После вялотекущего начала в 2013 году работы на транспортной развязке на 43-м км автодороги А-105 (подъезд к аэропорту Домодедово) резко активизировались. Стоимость госконтракта составила 2,66 млрд руб. Строители из «Монолитного строительного управления № 1» увеличили темпы работ по возведению 3 эстакад (одна из которых через железную дорогу), пешеходного перехода и многочисленных съездов, общая длина которых достигает 3 км. Появилась надежда, что в этом году развязка наконец будет пущена в строй.
-
-
После небольшого перерыва и смены подрядчика возобновилось строительство совмещённого моста через реку Надым. Сейчас специалисты ОАО «Мостострой-11» работают над возведением последней из тринадцати опор мостового перехода. Очень тёплая зима и ранняя весна обещают скорый ледоход, поэтому все работы необходимо завершить в ближайшие две недели. До начала весеннего паводка на объект завозятся все необходимые материалы, запущен новый бетонный завод, который обеспечивает строителей достаточным количеством бетонной смеси. В ближайшее время планируется возобновить надвижку пролётов автомобильного и железнодорожного полотен. Срок сдачи автодорожной части мостового перехода по контракту остаётся прежним — декабрь 2015 года. В настоящее время графики производства работ соблюдаются. Железнодорожная часть моста планируется к открытию в 2016 году.
-
В Ростове-на-Дону идёт реконструкция Ворошиловского моста через Дон — на месте старого двухполосного автомобильного моста строят новый шестиполосный, состоящий из 2-х половинок.
-
Завершено строительство моста через реку Карасук в Кочковском районе Новосибирской области. Ввод в эксплуатацию нового мостового перехода позволил значительно улучшить для жителей с. Решеты доступ к социальным объектам населенного пункта.
Мостовой переход имеет длину 400,9 м и соединяет две части села Решеты, расположенные на разных берегах реки. С вводом моста в эксплуатацию более 500 человек получили возможность беспрепятственно добираться до школы, ФАПа, детского сада, магазинов и к месту работы. Ранее, при весеннем разливе реки, жителям приходилось переправляться на другой берег на лодках. Кроме того, построенный мост обеспечивает дополнительный выезд на автодорогу К-17р «Новосибирск-Кочки-Павлодар», которая связывает Новосибирскую область с Алтайским краем.
Длина самого моста — 72,3 метра, протяженность подходов к нему - 329 метров. Ширина проезжей части моста — 7 метров (2 полосы движения). Ширина проезжей части моста — 7 метров (2 полосы движения). Пролетное строение моста изготовлено из металла, материал покрытия проезжей части на мосту — дерево, на подходах — щебеночная смесь.
В настоящий момент строители выполняют расчистку русла и разбирают временную объездную дорогу.
-
Последние годы ознаменовались в Тюмени значительным ускорением дорожного строительства, ежегодно в городе открывается 1-2 крупные транспортные развязки. На строительство новых мостов в условиях транспортной загруженности и высокой плотности застройки требуется всего от полугода до двух лет. Всего же за последние 15 лет в Тюмени построено более десятка мостов и путепроводов. Можно предположить, что город готовится к проведению крупного мероприятия, например олимпиады, саммита или чемпионата. Но нет, ничего подобного Тюмени не грозит, все развязки строятся без участия федерального бюджета. На развитие дорожной инфраструктуры повлиял ряд факторов, таких как высокая автомобилизация, бюджетная обеспеченность и сравнительно небольшая себестоимость строительства. Строительные материалы и конструкции, которые используются для возведения развязок — местные. Железобетонные конструкции выпускает «Мостострой-11», металлопрокат и арматуру — «Электросталь-Тюмень», металлоконструкции — завод «Тюменьстальмост», а элементы для обустройства дорог — завод «Тюменьремдормаш». Предлагаю вниманию фотоотчёт о ходе строительства пяти транспортных развязок.
-
Предлагаю Вашему вниманию очередной фотоотчёт о ходе строительства Западного скоростного диаметра — скоростной платной автомагистрали, пересекающей Санкт-Петербург с севера на юг и обеспечивающей связь западных районов города и морского порта с Кольцевой автодорогой.
По сложившейся традиции, начнём с участка трассы между Крестовским островом и островом Декабристов, между которыми идёт строительство вантового моста через Петровский фарватер.
-
Общая протяженность новой дороги составила свыше 20 километров — восточная объездная обошлась югорской казне в 1 млрд 330 млн рублей. Дорога дает дополнительный выход из Сургута в сторону восточной и северной части региона. По расчетам властей, это должно разгрузить улицу Аэрофлотскую.
По самым приблизительным оценкам, новая дорога позволит сократить время в пути, например, до Нижневартовска, как минимум на полчаса.
-
-
На линии Комсомольск — Советская Гавань «Бамстроймеханизация» сдала в эксплуатацию новый разъезд Хумма. Это один из самых масштабных объектов на этом участке, как по объемам работ, так и по размеру финансирования. Почти четыре года механизаторы вели строительство этого разделительного пункта на перегоне Кун — Гурское.
-
-
-
-
Проект нового мостового перехода разработан ОАО «Трансмост» (Санкт-Петербург), генеральный подрядчик — ОАО «Сибмост» (Новосибирск), строительство ведут Мостоотряды №№ 7, 38, 91 и 96. Первая очередь мостового перехода имеет длину 1943 метра, из них сам мост — 1273.35 метра.
-
Капитальный ремонт моста через Чиндат на автодороге Чиндат — Пасечное в Красноярском крае практически завершился. Работы на объекте начались в августе 2014 года.
http://maps.yandex.ru/-/CVGJjGyV
Деревянный мост, построенный 35 лет назад, находился в аварийном состоянии и мог обрушиться в любой момент, сообщили в пресс-службе КГКУ «КруДор». Данных о том, когда его в последний раз ремонтировали, нет, поскольку находится он на бывшей бесхозной межпоселенческой дороге.
В 2012 году дорогу передали в краевую собственность. После чего в адрес управления автомобильных дорог Красноярского края начали поступать письма от жителей Тюхтеского района, от местных властей и районных депутатов с просьбой обратить внимание на социально значимую переправу, которая соединяет между собой два поселка.
За полгода специалисты подрядной организации ООО «Мостремстрой» фактически построили новый комбинированный мост длиной 67 метров, с железобетонными опорами, металлическими пролетными строениями, деревянной проезжей частью и тротуарами для пешеходов.
Мостовикам осталось покрасить переправу и организовать подходы к мосту. Эти работы будут завершены с наступлением теплой погоды.
-
-
Открыто движение по путепроводу у платформы «Перхушково» на 33 км Можайского шоссе в Одинцовском районе: запущены первые две полосы.
Общая протяженность путепровода — 543 метра, по две полосы в каждом направлении. Ширина проезжей части и пешеходных тротуаров составляет 29,8 метра, общая протяженность подходов и дорог-дублеров — около 3,2 километра. В самой высокой точке путепровод проходит в 13 метрах над землей. Общая стоимость строительства с учетом федерального и регионального бюджетов составляет 4,5 млрд рублей.
Завершение работ и запуск всех четырех полос сооружения запланированы на лето 2015 года.
-
-
На мосту через Каму возведены четыре береговых опоры из десяти. Это составляет 35% от общего объёма и соответствует утверждённому графику строительства. Выполняются работы по строительству опор в русле реки. Одновременно с этим производится укрупнённая сборка металлоконструкций. Начата надвижка пролётного строения, которая будет завершена к концу этого года.
На мосту через реку Буй смонтированы все опоры и пролётное строение. По нему уже открыто рабочее движение автотранспорта. Длина этого сооружения составляет 223 метра. Земляные работы на подходах к нему выполнены сейчас на 10 процентов. Мост через реку Камбарка тоже практически построен. Продолжается отсыпка земляного полотна для подходов к нему.
Ввод в эксплуатацию всех запланированных переходов, а это три моста и один путепровод, намечен на осень будущего года. Общая протяженность мостового перехода со всеми подходами через реку Буй составит 5 км, через реку Каму — 10 км. Общая стоимость проекта составляет 14 млрд рублей.
-
-
17 февраля, на территории Александровского муниципального района состоялся запуск нового оборудования — модульной дробильно-сортировочной установки Западного участка Луньевского каменного карьера, являющегося филиалом ООО «Западуралнеруд». Новое оборудование предназначено для переработки нерудных материалов — щебня, бутового камня, гравия и песка. Эти материалы используются в строительстве и укладке дорог.
-
-
12 февраля в Дагестане торжественно открыто движение на реконструированном участке автодороги М-29 «Кавказ» из Краснодара через Грозный, Махачкалу до границы с Азербайджанской Республикой (км 817 — км 827). Реконструкция объекта велась с 2011 года, а стоимость работ составила 2,5 млрд рублей. После расширения участка дороги с 2 до 4 полос расчетная скорость движения вместо 70км/ч составляет 120км/ч, что напрямую влияет на снижение себестоимости перевозок, сокращение времени доставки и повышение сохранности грузов.
Необходимость реконструкции участка бывшей дороги общегосударственного значения Ростов-на-Дону — Баку, построенной в 1954 году, возникла в связи несоответствием параметров дороги существующей интенсивности движения: в сутки через этот участок проходит около 12 тысяч автомобилей.
-
-
В Липецкой области в 2014 году отремонтировали 153 км региональных дорог и восстановили свыше 176 тыс. кв.м. асфальтобетонного покрытия. Об этом сообщили в пресс-службе региональной администрации.
Ремонт региональных автодорог проходил в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы Липецкой области». Кроме того, за год власти области выделили более 950 млн рублей на содержание региональных трасс и сооружений на них, а также на мероприятия по безопасности дорожного движения.
-
-
В Москве завершилось строительство одного из главных долгостроев российской столицы — Алабяно-Балтийского тоннеля. В настоящее время тоннель по-прежнему открыт для движения лишь в направлении от улицы Народного Ополчения в сторону Большой Академической улицы. По словам заммэра, вторая часть тоннеля будет запущена сразу, как только закончится оформление документов. Чиновник пояснил, что задержка связана с тем, что происходила смена подрядчика.
Согласно расчетам, пропускная способность Алабяно-Балтийского тоннеля составит от 4800 до 5100 автомобилей в час. Алабяно-Балтийский тоннель станет одним из важнейших участков строящейся сейчас Северо-Западной хорды. Длина Алабяно-Балтийского тоннеля — 1935 м (закрытая часть — 1542 м). Строительство объекта началось в 2007 г.
-
-
23 января в Карачаево-Черкесии введен в эксплуатацию мост-эстакада, находящийся за городом Усть-Джегута, реконструкция которого велась с 2010 года.
«Этот объект имеет три пусковых комплекса и по федеральной целевой программе предполагалось, что в 2015 году мы введем в эксплуатацию первый пусковой комплекс. Однако первый пусковой комплекс мы сдали досрочно в 2012 году, а за последние два с половиной года построили оставшиеся два пусковых комплекса, которые на сегодня действуют в полном объеме», — сообщил корреспонденту РИА Карачаево-Черкесия заместитель начальника ФКУ Упрдор «Карачаево-Черкесск» Анатолий Озов.
Первым пусковым комплексом является правая часть моста, вторым — дорога от моста до гипсового завода, третьим — левая часть сооружения.
-
-
Для гарантии качества нашей продукции мы провели практические испытания при экстремальных условиях.
-
Данный участок дороги остро нуждался в ремонте уже долгие годы. Это основная дорожная сеть, соединяющая Владикавказ, Ардон, Чикола, Лескен 2.
Строительство дороги планировалось осуществить в течение 2014−15 годов, однако благодаря круглосуточной работе строителей работы удалось завершить в течение пяти месяцев. Общая стоимость работ составляет 240 млн рублей.
Новый мост через реку Урсдон, который сегодня был торжественно открыт, находился в аварийном состоянии. Он был построен в 50-х годах прошлого века и уже не соответствовал требованиям, в связи с чем его не раз приходилось перекрывать. На мост также негативно влиял и паводковый период, теперь природные катаклизмы сооружению не грозят.
