Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
На участке краевой автодороги «Ачинск — Горный — Берёзовый» провели «инновационный» ремонт.
«Омолаживающая» косметика для краевых автодорог — ноу-хау специалистов КрУДора. Они предложили работникам Ачинского ДРСУ обработать участок автомобильной дороги специальной эмульсией, которая «оживляет» асфальтобетонное покрытие.«Мы специально выбрали участок дороги, который не ремонтировался более 15 лет, — рассказал начальник отдела эксплуатации автомобильных дорог и безопасности дорожного движения „КрУДор“ Андрей Журавлёв. — Специальный состав эмульсии проникает в асфальтобетон на 8-10 см, обеспечивает герметизацию дорожного покрытия и восстанавливает исходные свойства битума. В итоге, повышается сцепление между минеральным и вяжущим материалами, восстанавливается эластичность, скрываются шелушение, расслоение и трещины дороги».
-
В Норильске запустили первый мобильный мини-завод по производству высококачественного асфальта американской фирмы «ALmix». Запуск завода «ALmix» в Норильске проходил под наблюдением представителей завода-производителя.
«Уникальность этого завода заключается в том, что он является мобильным и быстро возводимым. Перевозить его на различные стройплощадки достаточно просто с помощью грузовиков, а разворачивать на месте достаточно быстро. Комплекс полностью автоматизирован. Здесь используется стандартное программное обеспечение. Это позволит мониторить рабочий процесс и оказывать помощь операторам посредством интернета из любой точки земного шара», — рассказал ведущий инженер фирмы-производителя Хари Прасад Огирала.
Норильск — первый из северных городов, где появился такой завод.
-
Очередная заметка для ТОП
-
- © Фото из открытых источников
В прошлый раз я рассказал о первой из триады транспортных путей, делающих Россию крупной транзитной страной — о Северном морском пути. Но выгодное географическое положение России вынуждает развивать не только морские перевозки. Сегодня я расскажу о развитии автомобильного транзита в России.
У России две беды — дураки и дороги. И если одну из этих бед можно решить с помощью бульдозеров, то непонятно что же делать с дорогами. Теперь понятно! Конечно, шутки шутками, но тому что у нас не очень хорошие дороги есть вполне нормальное рациональное объяснение — огромные территории и суровый климат. Содержать дороги в нашей стране очень дорого.
-
-
Мостовой переход длиной в 117 м через озеро Сайсары в Якутске соединил улицы Ойунского и Автодорожную. Новый подвесной мост раположен рядом с открытым недавно спортивным комплексом "Триумф", рядом с которым предусмотрены набережная и прогулочная зона с тротуарами.
Главный подрядчик строительства — директор ООО «КСК-Регион» Андрей Кузьмин доложил о сдаче мостового перехода в эксплуатацию. Он сказал, что компания гарантирует, что построенный мост будет служить горожанам не один десяток лет и станет одним из достопримечательных мест города.
-
Завершен первый этап ремонта моста через плотину Чебоксарской ГЭС на реке Волга (км 15+042 федеральной автодороги «Вятка» от Чебоксар через плотину Чебоксарской ГЭС на Йошкар- Олу, Киров до Сыктывкара). Сегодня движение автотранспорта переключено с правого моста на левый отремонтированный мост.
В рамках ремонта левого мостового перехода протяженностью в 1,3 км. восстановлены сопряжения моста с насыпями подходов, системы водоотвода с проезжей части и внутреннего водоотвода, деформационные швы, сетчатое и перильное ограждения. Проведена антикоррозионная обработка металлических элементов пролетного строения. Выполнено инъектирование трещин бетонных поверхностей железобетонных элементов. Профрезерована и обновлена конструкция мостового полотна. Восстановлено мостовое барьерное ограждение с доведением его удерживающей способности до нормативного уровня. Восстановлены смотровые приспособления на промежуточных опорах, тротуары. Сегодня ведется работа по разборке дорожной одежды на правом мостовом переходе. Ремонт правой части моста завершится в 2013 году. Сложность выполняемых работ связана с тем, что мостовой переход одновременно служит крышей машинного зала Чебоксарской ГЭС, и представляет собой сложное гидротехническое сооружение. На завершающем этапе будут отремонтированы подмостовые сооружения.
-
-
В Таврическом районе введена в эксплуатацию дорога с твердым покрытием к селу Воронково Сосновского сельского поселения. Дорога протяженностью 547 метров имеет асфальтобетонное покрытие. Общая стоимость выполненных работ составила более 5,5 млн рублей. С появлением этой дороги жители села Воронково обеспечены круглогодичным транспортным сообщением с региональной сетью автомобильных дорог.
Строительство дороги осуществлялось в рамках подпрограммы «Автомобильные дороги» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010 — 2015 годы)».
-
Необходимость постройки завода возникла в связи со строительством федеральный трассы – дороги 1-й категории, которая проходит в том числе по территории Крапивинского района.
Кроме этого, бетон хорошего качества нужен и для реализации социальных программ района. Первая партия была направлена на строительство ипподрома в д. Кабаново Барачатского сельского поселения, восстановление отмостки Барачатской средней школы.
Завод был построен буквально в считанные месяцы. Что немаловажно, предприятие зарегистрировано в Крапивинском районе. Здесь создано 10 новых рабочих мест. -
Мост в процессе ремонта
В Большемуртинском районе завершилcя капитальный ремонт моста через реку Подъёмная. Работы на 86 км автомобильной дороги Красноярск - Енисейск начались в феврале. За это время специалисты подрядной организации ООО "Мостовик-Центр" отремонтировали опоры, пролетные строения, увеличили габариты проезжей части с 9 до 11,5 метров и сделали подходы к мосту.
Стоимость работ - около 37 миллионов рублей.
После капитального ремонта моста, который был построен в 1976 году, он стал соответствовать нормативным требованиям, которые характерны для автомобильной дороги первой эксплуатационной категории с интенсивностью движения более 3 тысяч автомобилей в сутки.
-
12 июля состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию тоннеля на 86 км автодороги «Кавказ». Специалистам группы компаний «СК МОСТ» понадобилось полтора года, чтобы возвести тоннель протяженностью 310 м, противолавинную галерею длиной 63 м, ряд подпорных сооружений и здание службы эксплуатации.
Силами специалистов подразделений группы компаний «СК МОСТ» в тоннеле также выполнены все инженерные коммуникации – освещение, видеонаблюдение, связь, охранная сигнализация.
Работы на объекте были начаты в декабре 2010 года. Сбойка тоннеля прошла 1 сентября 2011 г. Государственная комиссия приняла объект 29 июня 2012 г.
-
С 14 июля все автомобильное движение производится по новой переправе, построенной рядом с существующим сооружением. 30 июня, состоялась рабочая комиссия по приемке моста во главе с представителем ФКУ «Севзапуправтодор», проведены статические и динамические испытания сооружения. По результатам рабочей комиссии выдано положительное заключение на пуск движения.
Новый мост заменит возведенную в 1959г переправу. За 50 лет активной эксплуатации сооружение полностью устарело. Сегодня этот мост не удовлетворяет современным требованиям безопасности и пропускной способности, кроме того, конструкции переправы имеют многочисленные дефекты.
Полная длина нового мостового перехода составляет 1 399 м, длина моста - 318.87 м с габаритом проезжей части 9 м. Поскольку имеющиеся конструкции нельзя использовать в переустройстве, старый мост подлежит разборке после переключения движения.
-
В Дагестане на трассе Гимринского автомобильного тоннеля завершены основные строительные работы, начатые еще весной 1979 года. Эта артерия обеспечит развитие экономических связей не только в Российском Прикаспии, но также между этим регионом и странами Закавказья. А прокладывается она под Гимринским хребтом на глубине 830 метров.
Сметная стоимость строительства превышает 9,5 млрд рублей в текущих ценах. Сам тоннель, по уточненной информации Ленгидропроекта, спроектирован для двухполосного интенсивного движения в обоих направлениях; ширина его проезжей части составляет 7, высота - 5 метров.
-
В Поронайске в ближайшее время начнется укладка нового асфальта. Новый мобильный завод по производству асфальтобетонной смеси готовится к первому своему заданию.
-
На 168-ом километре автомобильной дороги Мильково – Ключи – Усть-Камчатск открыто сквозное движение по мостовому переходу через реку Камчатка. Торжественное событие произошло в субботу, 7 июля.
До сих пор при проезде из поселка Ключи на юг полуострова людям приходилось учитывать режим работы паромной переправы, где баржа курсировала только в светлое время суток, а весной и осенью, во время ледостава и ледохода, жители Усть-Камчатского района и вовсе оставались отрезанными от внешнего мира. Перерыв в транспортном сообщении составлял до 3-х месяцев.
Мост через самую большую реку полуострова рассчитан на 8-балльное землетрясение. При его строительстве использовалось эластичное покрытие, выполненное из полимерных составляющих толщиной 1,5 см. Это позволило существенно снизить постоянные нагрузки на мост и сэкономить до 15% металла и, соответственно, снизить стоимость проекта.
Мост через реку Камчатка - 4–й мост в России, возведенный по такой технологии, на Дальнем Востоке ему нет аналогов. Кроме того, это и самый протяженный мост в крае. Его длина 445 метров. Стоимость строительства составила порядка 2 млрд. рублей. За всю историю дорожного строительства на Камчатке мостов такого класса не строилось.
Фоторепортаж:
-
6 июля, глава администрации Нижнего Новгорода Олег Кондрашов принял участие в открытии новой дороги на улице Карла Маркса в Канавинском районе города.
После торжественной церемонии и официального пуска трассы с перерезанием ленточки, глава администрации оценил качество дорожного покрытия старым «дедовским» способом - проехал на машине с полным стаканом воды на крыше. Градоначальник остался доволен работой дорожных строителей и отметил, что такой асфальт должен быть на всех магистралях Нижнего Новгорода. -
Во Владивостоке в понедельник, 2 июля, открыли движение по мосту через пролив Босфор Восточный.
Мост на остров Русский, построенный к саммиту АТЭС, является самым длинным вантовым мостом в мире: его длина составляет 1104 метра. Высота конструкции - 70 метров над водой, вес - 3,5 тысячи тонн.
Строительство было завершено 11 апреля.
На острове Русский пройдут основные мероприятия саммита АТЭС, намеченного на сентябрь 2012 года.
-
На высоте почти 2 тысячи метров. Сооружение длинной почти 400 метров теперь защищает один из высокогорных участков дороги от лавин и камнепадов. Тоннель уникален тем, что возведен на участке с предельно допустимым уклоном. Построен он с учетом самых современных требований безопасности и обеспечен новейшим оборудованием. Видеокамеры, пожарная сигнализация, система звукового оповещения, основное и резервное освещение. Все это управляется с диспетчерского пульта. Всё это позволит обеспечить круглогодичное и бесперебойное сообщение между Россией и Южной Осетией.
-
Мост в процессе ремонта
На 30-м км автодороги Талое - Степановка после капитального ремонта открыт для движения транспорта мост через реку Кунгус. Мостовой переход был построен в 1978 году. До начала капитального ремонта деревянные пролетные строения и опоры моста находились в аварийном состоянии. При этом в с. Степановка, транспортную доступность с которой обеспечивает данный мост, проживает около 750 человек.
Капитальный ремонт начался в ноябре 2011 года. За это время аварийный мост заменен на абсолютно новую конструкцию с железобетонными опорами, металлическими пролетными строениями, а так же отремонтированы подходы к мосту. Строители дают серьезные гарантии: пролетные строения и опоры моста рассчитаны на сто лет, а непосредственно проезжая часть прослужит четверть века (конечно, при условии, что текущий ремонт будет производиться вовремя и в полном объеме).
В текущем году на автомобильных дорогах общего пользования будет произведен ремонт 17-ти мостовых сооружений в 16-ти районах края. Общая длина отремонтированных мостов составит более 700 метров.
-
В Салехарде ЗАО «Партнер» запустило в эксплуатацию новый асфальтобетонный завод немецкой фирмы «Wibau». Сегодня он заработал на полную мощность — сто двадцать тонн асфальтобетонной смеси в час. «Этот завод выпускает продукцию в два с половиной раза больше, чем старое оборудование. Причем, он может выпускать любую асфальтовую смесь по самым современным технологиям».
Завод оснащен автоматизированной системой управления. Здесь установлена универсальная горелка, которая позволяет работать как на природном газе, так и дизельном топливе. Система рукавных фильтров обеспечивает высокую степень очистки продукции при соблюдении всех экологических норм: при производстве фильтруется 99,97 процента частиц пыли.
-
Специалисты ООО «СПЕЦМОСТ», входящего в группу компаний «СК МОСТ», перешли к следующему этапу сооружения нового «Берлинского моста» через Старую Преголю – монтажу металлических балок пролетных строений. Работы в Калининграде ведутся с опережением графика.
Калининградцы очень ждут открытия этого моста, так же как ждали и эстакадный. Это очень важное событие.
-
27 июня открыто движение по первому пусковому комплексу нового моста на 499-м километре автомобильной дороги М-4 «Дон».
Новый мост длиной 357,8 м пересекает реку Воронеж в 20,73 м ниже существующего автодорожного моста на территории города Воронеж, который был построен в конце 60-х годов и которым до настоящего времени пользовались автомобилисты, объезжая этот областной центр.
Строительство моста через реку Воронеж – один из этапов масштабного проекта реконструкции автомобильной дороги М-4 «Дон» на участке км 492,7 - км 517 (обход г. Воронеж). Ввод в эксплуатацию обхода г. Воронеж запланирован на октябрь 2013 года.
