ОАО "Сибмост" (Новосибирск) закончило ремонт шестикилометрового участка федеральной трассы М-53 на подъезде к Томску; благодаря реконструкции участок доведен до параметров второй технической категории.
До реконструкции участок дороги относился к 3 технической категории, сейчас он доведен до параметров 2 категории.
«Категорийность данной магистрали повышена, в том числе, за счет уширения земляного полотна трассы, замены дорожного покрытия - с расчетом на большие нагрузки. На федеральной магистрали строительные работы велись в режиме действующего движения автотранспорта, для безопасности были установлены 4 дополнительных светофора. В реализации проекта участвовали более 100 человек», - говорится в сообщении.
Стоимость контракта составила 329,7 млн рублей. Ширина проезжей части увеличена до 7,5 м. Перспективная интенсивность движения к 2022 году определена в 7,67 тыс. автомобилей ежесуточно.
Для организации безопасности движения на данном участке установлено 892 метра барьерных ограждений и 52 новых дорожных знака.
Дороги недаром называют артериями экономики, ведь без развитой транспортной инфраструктуры серьезных проектов не реализовать. На Ямале долгое время об этом старались не говорить, богатейший регион страны плелся в хвосте общероссийского дорожного рейтинга.
Общая протяженность участка 2 655,89 м (ПК88+00 –
ПК114+55,89). До реконструкции дорога относилась к 3
технической категории, после реконструкции дорога переходит в 1 б
техническую категорию. Увеличилось количество полос движения с 2
до 4, ширина земляного полотна с 12 м до 25,5 м, ширина проезжей
части с 7,5 м до 15 м. Выполнена дорожная разметка термопластиком
и установлены дорожные знаки.
Реконструированный восьмикилометровый участок автодороги Усть-Ордынский – Оса запущен в эксплуатацию в начале ноября 2012 года. ...дорогу сделали с двухслойным асфальтовым покрытием, шириной земляного полотна 10 метров, проезжей части – шесть. В ходе работ уложено 80 тыс. тонн песчано-гравийной смеси, 10 тыс. тонн щебня и 18 тыс. тонн асфальта.
Торжественное открытие нового асфальтированного участка дороги Баяндай – Еланцы – Хужир состоялось 31 октября 2012 года. Здесь этой осенью преобразились почти 10 километров проезжей части. Теперь до поселка Сахюрта, где можно сесть на паром до Ольхона, добираться будет гораздо приятнее: ухабов меньше, и не надо всю дорогу прятаться от пыли за закрытыми окнами автомобиля.
В 2011 году была отсыпана гравийная подушка, а в 2012 году на участке 9,5 км уложили два слоя асфальта толщиной 11 см: 6 см крупнозернистого и 5 см – мелкозернистого. Такая «слоеность» позволит дороге прослужить не одно десятилетие.
Всего на строительство сданного участка было выделено 287,6 млн рублей.
В этом году будут отсыпаны еще 5 км трассы, которые должны быть сданы в июне 2013 года.
В 2013 году начнется работа над созданием проекта реконструкции последнего гравийного разрыва в 13 км и капитального ремонта отдельных участков трассы. В 2014 году дорога Баяндай – Еланцы – Хужир до озера Байкал станет полностью асфальтированной.
Открытие реконструированного моста через реку Шешма на автодороге Лениногорск – Черемшан между сёлами Старый Иштеряк и Бакирово Республики Татарстан состоялось в конце октября.
Особенностью данной переправы является то, что все её сборные части, общая масса которых составляет 210 тонн, скреплены между собой без единого сварочного шва. Они соединены только болтами, что в разы увеличило прочность, грузоподъёмность, износостойкость и безопасность возведённой конструкции.
По информации специалистов при строительстве моста применялись инновационные решения, которые позволили достичь высоких эксплуатационных качеств сооружения. Мост представляет собой трёхпролётную рамную конструкцию из монолитного железобетона, которая позволила уменьшить количество деформационных швов, подверженных интенсивному износу.
Учитывая особенности геологического строения участка моста, были применены фундаменты опор на грунтонабивных сваях типа «Franki». Их особенностью является чрезвычайно высокая несущая способность при сравнительно малой материалоёмкости. «Технологии, используемые при строительстве данного моста, направлены на повышение уровня безопасности движения транспорта и пешеходов.Расчётные нагрузки соответствуют современным требованиям, проходы моста и лестничные сходы ограждены металлическими перилами.
В Буинском муниципальном районе торжественно открыли путепровод тоннельного типа на 112 км перегона Буа - Лощи (Буинск).
Путепровод построен для обеспечения безопасности дорожного движения на пересечении железной дороги и автомобильной дороги IV категории районного значения. Длина путепровода - 25,25 м, под двумя железнодорожными путями, ширина проезжей части под путепроводом - 9 м плюс тротуар шириной 1,32 м. Строительство началось в августе 2011 года и завершено в ноябре 2012 года. Транспортно-пешеходная дорога проходит в самом центре Буинска.
В Смоленской области на 382-м километре магистрали М1 «Беларусь» открыта новая многоуровневая развязка, строительство которой обошлось в 1 млрд рублей.
При строительстве этой развязки на магистрали М1 использованы самые современные в России технические и технологические решения: освещение автобусных остановок с использованием солнечных батарей; все столбы освещения, ограждения выполнены из композитных материалов.
Новый участок позволяет движение транспорта со скоростью 120 км/час.
Общая протяженность построенной развязки составляет почти 5,5 км, «обновленный» участок магистрали М1 - 2,2 км, в ходе работ было установлено почти 9 км барьерного ограждения, 122 дорожных знака, две автобусные остановки.
После капитального ремонта введен в эксплуатацию мостовой переход через реку Авлуха в Любинском районе. В результате проведенных работ усилена дорожная одежда железобетонного моста, а ширина увеличилась с 7 до 10 метров. Средства на ремонт в объеме более 13 млн. рублей направлены в рамках областной программы модернизации автомобильных дорог.
Этот третий по счету мостовой переход, отремонтированный в 2012 на северной трассе, обеспечит прямое безопасное движение большегрузного транспорта в Большереченский, Знаменский, Тарский, Тевризский и Усть-Ишимский районы. В сентябре в рамках названной программы завершен ремонт через реку Рахтовка в Тевризском районе, а в октябре введен мост через реку Саргатка на автодороге в Тарском направлении.
Заказчиком строительства надземного пешеходного перехода над автомобильной дорогой М-52 «Чуйский тракт» (от Новосибирска через Бийск до границы с Монголией в Республике Алтай) выступает ООО «Дорстроймост». Пешеходный переход возведен в рамках реконструкции «Чуйского тракта». Стоимость контракта – 37,5 млн. рублей.
Специалисты Мостоотряда № 96 Алтайского филиала ОАО «Сибмост» в соответствии с условиями контракта выполнили работы по сооружению железобетонных буровых свай, сооружению монолитных железобетонных опор, пролетных строений над автомагистралью, устройству гидроизоляции.
Первый участок Архангельского шоссе от Морского проспекта до улицы Портовой в Северодвинске сдали год назад. Вторым этапом работ по реконструкции, завершенных 20 сентября 2012 года, стала магистральная дорога общегородского значения с регулируемым движением от Портовой до Беломорского проспекта. С открытием третьего участка от Ягринского шоссе до Узлового проезда строительство трассы завершилось. Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию было подписано 31 октября.
Новая четырехполосная трасса с двухслойным покрытием протяженностью около двух километров — долгожданное событие не только для жителей, но и предприятий Северодвинска. При условии соблюдения правил дорожного движения она позволяет ускорить традиционный ход потока транспорта и избежать пробок на въезде в город. Современная асфальтобетонная смесь, грамотное освещение и правильные развязки украшают магистраль, обеспечивают комфорт для автомобилистов.
В Калининграде начато строительство моста, ведущего из микрорайона "Сельма" на Советский проспект. Путепровод станет частью новой трассы, которая пройдет параллельно ул. Нарвской и выйдет на Советский проспект в районе улицы Гайдара.
Как рассказал и. о. регионального министра развития инфраструктуры Алексей Клюнеев, мост будет иметь четыре полосы движения – по две в каждую сторону. Также на магистрали будут предусмотрены тротуары и заездные карманы для общественного транспорта.
Сейчас на участке уже ведутся подготовительные работы – осуществляется укладка земляного полотна для движения большегрузного транспорта и разминирование территории.
Кроме того, в рамках проекта будет обустроен проезд вдоль рынка "Сельма" и железной дороги, для выезда на Окружную дорогу. Также будет расширено кольцо на ул. Горького и развязка на участке между магазином "Бауцентр" и спорткомплексом"Янтарный".
В Москве в рамках реконструкции Варшавского шоссе от Садового кольца до МКАД сдан первый объект — разворотная эстакада.
Объект сдан на пять месяцев раньше намеченного срока. Изначально планировалось закончить строительство за 24 месяца. По договору с подрядчиком удалось сократить срок до 18 месяцев, а в процессе работы — еще на пять месяцев. Длина эстакады составляет 352 м, стоимость строительства составила 715,5 млн рублей.
Данная эстакада позволит значительно улучшить дорожно-транспортную ситуацию в районе пересечения Варшавского шоссе и МКАД: увеличится пропускная способность по основному ходу Варшавского шоссе, за счет ликвидации поворота, который ранее обеспечивал движение из области навстречу основному потоку.
Только полгода понадобилась строителям ОАО «Мостострой-11» для того, чтобы выстроить большой объект. Открытия двухуровневой развязки тюменцы ждали с нетерпением. Сегодня движение по ней открыто, но еще продолжатся работы по благоустройству.Движение по новой транспортной развязке на пересечении Объездной дороги и Московского тракта открылось сегодня. В планах — расширение улицы Московский тракт.
Заказчиком работ выступало ОАО «ОУК «Южкузбассуголь». Новый мост расположен в Новокузнецком районе Кемеровской области, рядом с Ерунаковским угольным месторождением.
Работы были начаты в январе 2012 года. Специалисты Мостоотряда № 85 Новокузнецкого филиала ОАО «Сибмост» в соответствии с условиями контракта выполнили работы по возведению пролетных строений (сборные железобетонные длиной 12 м), опор (безростверкового типа на буронабивных столбах диаметром 1,2 м), ригелей и шкафных блоков, устройству асфальтобетонного покрытия проезжей части и пешеходных тротуаров.