Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
Построенные мосты раскрывают потенциал территории — на 120 км сокращают расстояние от северных частей Сузунского района до Новосибирска и на 74 км — до Сузуна. Дорога от Сузуна до Новосибирска сократилась почти на 90 км.
Строительство этих объектов решает сразу несколько важных задач: обеспечивает устойчивое круглогодичное сообщение между Сузунским и Искитимским районами; уменьшает перепробег транзитного транспорта на 90 км; снимает ограничения по грузоподъемности обращающихся транспортных средств; повышает безопасность дорожного движения, а также доводит технические параметры автомобильной дороги до принятых нормативов.
- http://static.ngs.ru/news/preview/a1a5a7a68bbb18805647413153c9b9c506320e3b_600.jpg
Планируется открытие нового маршрута для пассажирского автотранспорта «Сузун – Татчиха- Новосибирск». Таким образом, поездка в областную столицу для жителей Сузунского района, сократится по времени в среднем в 2 раза.
-
Компания «Ханты-Мансийскдорстрой» накануне завершила строительство дороги Югорск – Советский – Верхний Казым – Надым до границы с Ямалом.
Общая протяженность четырех пусковых участков дороги составила более 65 км.
Строительство дороги третьей категории велось силами четырех строительных управлений, входящих в состав «Ханты-Мансийскдорстроя», рассказали в компании. Предприятие приступило к работам в декабре 2010 года. За почти три года было уложено более 604 тысяч квадратных метров дорожной одежды, построено пять мостов протяженностью в 205 метров, выпущено и уложено 208 тысяч тонн асфальтобетонной смеси, выполнено более семи миллионов кубических метров земляных работ, построено почти 70 тысяч метров барьерного ограждения. Стоимость строительства 65 километров дороги составила более 6 миллиардов рублей.
-
Строительство дороги протяженностью в 7,3 км осуществлялось за счет средств областного бюджета в течение всего двух лет. Всего на прокладку автодороги было направлено свыше 126 миллионов рублей.
В Свердловской области построена новая автодорога, соединяющая два населенных пункта – между поселками Чирок и Бородинка городского округа Красноуральск.
Как сообщили в пресс-службе правительства, жители поселка Бородинка на протяжении многих десятков лет не имели круглогодичной связи с внешним миром. До соседнего села Чирок можно было добраться в теплое время года только по старой узкоколейной железной дороге. В холодное время года к населенному пункту устанавливали "зимник", по которому ездила скорая медицинская помощь и доставлялись товары первой необходимости. Движение производилось только на съемных мотодрезинах.
-
14 Сентября сдана в эксплуатацию противолавинная галерея на одном из самых опасных участков федеральной трассы М-54 «Енисей» Абакан - Кызыл. Данный отрезок магистрали в зимний период часто перекрывается из-за схода снежных лавин: очевидцы утверждают, что иногда в течение суток можно наблюдать до 10 сходов.
Общая длина защитного сооружения, именуемого в народе «Полкой», составляет 1340 метров: это абсолютный рекорд протяженности аналогичных объектов в России. Согласно проекту, утвержденному Федеральным дорожным агентством, входы в противолавинную галерею со стороны Абакана и Кызыла оформлены декоративными порталами, выполненными в стилистике средневековых замков.
Сейсмозащита конструкции балок пролетного строения и верховой опоры объекта рассчитана на уровень до девяти баллов. При укладке асфальтового покрытия строителями был применен модифицированный битум, обладающий повышенной тепло- и морозоустойчивостью, а также сопротивляемостью усталостным нагрузкам, что в конечном итоге увеличивает прочность и долговечность всей конструкции.
На строительство потрачено 700 млн рублей. Данный объект станет важным элементом существующего комплекса противолавинных сооружений на опасных участках федеральных трасс России. Объект был построен в течение 3 лет и сдан в эксплуатацию на несколько месяцев раньше намеченного срока.
-
На 22-м километре социально значимой автомобильной дороги Чадан - Суг-Аксы в Сут-Хольском районе Республики Тыва сдан в эксплуатацию мостовой переход через реку Хемчик. Строительство объекта осуществлялось в рамках реализации целевой программы «Модернизация транспортной системы Республики Тыва».
Стоимость строительства моста составила 230 млн рублей. Средства были выделены из республиканского бюджета. Новый мост представляет собой 9-ти пролетное железобетонное сооружение с тротуарами и асфальтобетонным покрытием. Длина моста 163 м, ширина — 8 м, длина левого подхода - 636,5 м, правого - 295 м.
-
Общая протяженность участков дороги, вводимых в Сосногорском районе — 61,3 километра, включая подъезд к поселку Вис (1,6 километра). В составе дороги построены два моста через реку Кабанты-Вис (59,2 метра) и реку Айюва (50,2 метра), путепровод через железную дорогу «Москва — Воркута» (107 метров).
На строительство нового участка дороги было потрачено более 2,3 млрд. рублей.
-
- http://progorod11.ru/userfiles/picitem/img-20130917203745-696.jpg
С открытием движения решается проблема так называемого «серпантина» — «зимника» от поселка Нижний Одес до поселка Малая Пера, который до сих пор использовался для поездок автомобилистами.
-
- http://progorod11.ru/userfiles/picoriginal/img-20130917203942-559.jpg
-
-
В городе Пенза 17 сентября состоялось торжественное открытие нового моста через реку Сура и железную дорогу. Его протяженность – 1603 метра.
Количество полос движения - две в каждом направлении, три съезда и въезда. В инженерный комплекс входят блочный распределительный пункт, трансформаторная подстанция, система шумозащитных экранов, локальные очистные сооружения, наружное и архитектурное освещение, замена оконных блоков в домах, попавших в зону шумового воздействия моста.
Конечная стоимость нового путепровода будет составлять порядка 7,5 млрд. рублей. Полностью мост должен быть завершен к третьему кварталу 2014 года.
Строительство моста разделено на пусковые комплексы. В первый входит: строительство основного «тела» моста, двух съездов и двух выездов по улицам Злобина, Урицкого и Сердобской, а также объектов инженерного обеспечения. В состав второго комплекса входят возведение въезда и съезда по улицам Злобина и Сердобская, расселение и снос двух жилых домов.
-
"Фактически мы запустили движение на третьем по величине олимпийском объекте транспортной инфраструктуры, включающий четыре двухуровневые транспортные развязки, мосты, путепроводы, автобусные остановки"
- фото: privetsochi.ru
Министр транспорта России Максим Соколов в воскресенье принял участие в открытии новой транспортной развязки "Голубые дали", протяженностью 500 метров, в Адлерском районе Сочи.
По словам Соколова, факт открытия рабочего движения на втором этапе "Адлер - Веселое" нельзя недооценить. "Фактически мы запустили движение на третьем по величине олимпийском объекте транспортной инфраструктуры, включающий четыре двухуровневые транспортные развязки, мосты, путепроводы, автобусные остановки", - сказал он на церемонии открытия.
Этот объект занимает ключевую, даже стратегическую позицию во всей транспортно-логистической системе готовящихся Игр 2014 года. Участок дороги свяжет прибрежный кластер спортивных олимпийских объектов с совмещенной автодорогой "Адлер - Альпика-Сервис", федеральной трассой А-149 "Адлер - Красная Поляна" и гостевой зоной Адлерского района.
-
На перегоне Нижний Новгород – Шахунья после реконструкции открылся ж/д мост через реку Ветлуга. Мостовой переход расположен в пределах станции Ветлужская. Полная длина моста – 332 м. Мост был построен в 1926 году при сооружении железнодорожной линии Горький – Котельнич. Реконструкция объекта началась в ноябре 2010 года.
- фото: vremyan.ru
В ходе работ была выполнена замена всех четырех пролетных строений, уложены железобетонные плиты безбалластного мостового полотна, произведен ремонт надводной части опор и устоев, цементация кладки опор, осуществлен ремонт подводной части речной опоры № 2, произведено укрепление конусов насыпи у устоев моста, проведены берегоукрепительные мероприятия. На мосту уложен бесстыковой путь с двумя уравнительными стыками, устроены оповестительная и заградительная сигнализация, выполнено переустройство контактной сети.
- фото: vremyan.ru
Обновленный мост позволит пропускать составы массой 9 тысяч тонн, включающие до 130 грузовых вагонов.
Стоимость реконструкции составила 1537,658 млн рублей.
-
Во время паводка весной 2012 года старый деревянный мостовой переход был затоплен. В результате два муниципальных образования «Толшменское» и «Великодворское», в которых проживает около 3 тысяч человек, оказались отрезанными от районного центра.
Работы по возведению нового моста начались в середине 2012 года, в августе был заключен контракт с подрядной организацией. Стоимость работ составила 83,2 млн. рублей. Финансирование объекта производилось за счет средств Дорожного фонда области.
-
На базе читинского филиала НПО «Мостовик» запущен в эксплуатацию современный асфальтобетонный завод Ammann Global Quick. Производительность нового оборудования составляет 160 тонн в час. Новый завод стал самым мощным в Забайкальском крае.
-
Открылось движение по трём полосам правой части строящегося Алабяно-Балтийского тоннеля от улицы Алабяна в сторону Большой Академической улицы. Тоннель длиной 1,93 км расположен на глубине 25 м.
- фото: mos.ru
- фото: mos.ru
-
- Этим летом на Кольском полуострове заменили асфальтовое покрытие на более протяжённой дистанции автодорог, чем во всей Северной Норвегии (фото: Томас Нильсен)
В Норвегии дороги не в лучшем состоянии. Особенно дороги регионального значения, финансированием эксплуатации которых занимаются региональные власти. Самой северной губернии Норвегии Финмарку принадлежит 1500 километров дорог. Финмарк граничит с Россией и Финляндией, двумя странами, где суммы инвестиций в автодороги намного превосходят норвежские бюджеты.
Опытный водитель Курт Викан живёт в долине Пасвик у российской границы и прекрасно знает все ямы и кочки на приграничных дорогах. В 1990-х каждая поездка в Россию была настоящим тестом на абразивный износ. Сегодня это уже не так.
«Сегодня дороги на Кольском полуострове стали куда лучше, чем были еще несколько лет назад, – говорит Курт Викан. – Как ни парадоксально, у русских в Мурманской области укладывают больше километров асфальта, чем во всей Северной Норвегии».
-
В Мамадышском районе на федеральной трассе М7 открылась вторая очередь мостового перехода через реку Вятка.
Мостовой переход через реку Вятка является одним из участков федеральной автомобильной дороги М-7 «Волга». Старый мост был введен в эксплуатацию в 1976 году, его эксплуатационные характеристики не отвечали современным темпам интенсивности движения транспортных средств. В связи с этим в 2005 году Федеральным дорожным агентством было принято решение о реконструкции моста под высшую техническую категорию.
В сентябре 2011 году была введена в эксплуатацию первая очередь объекта «Реконструкция мостового перехода через реку Вятка», она включала в себя строительство моста через реку Вятка, подходы к мосту I-б технической категории и строительство транспортной развязки с путепроводом длиной 83,4 м. Общая длина участка составила 8,77 км. Стоимость работ - 3 млрд. рублей.
Во второй этап строительства была выделена реконструкция существующего моста и возведение нового мостового перехода. Начало строительства II этапа – сентябрь 2011 г.
Новый мост является внеклассным сооружением длиной 643,6 м. с металлическим неразрезным пролетным строением и габаритом проезжей части Г-11,5+1х1,0. Категория дороги I-б с двумя полосами движения. Стоимость работ - 2,5 млрд. рублей.
-
Сегодня состоялось открытие тоннеля на пересечении Дмитровского шоссе и 3-го Нижнелихоборского проезда, а также первой от МКАД эстакады в районе Долгопрудненского шоссе.
-
Мост через Коломенку, закрытый на реконструкцию 5 декабря 2011 года, наконец открыт.
Изначально окончание работ по реконструкции моста было запланировано на ноябрь, однако подрядчик взял на себя обязательство завершить работы раньше срока.
-
В Южном округе открыто движение по новому участку дороги — продлению улицы Подольских Курсантов от Харьковской улицы до МКАД с устройством транспортной развязки.
- фото: mos.ru
Общая протяженность введенного участка — 5,4 км. Кроме самой дороги длиной 4,7 км, были построены две эстакады. Ширина проезжей части — 26 м. Количество полос движения — по три в каждую сторону, на эстакадах — по две полосы.
Строительство участка дороги было завершено за 18 месяцев, хотя по проекту должно было занять 33 месяца.
-
В Вологде открыто движение по путепроводу через железнодорожную ветку Москва-Архангельск, соединяющему центральную часть города с микрорайоном Лукьяново. Строительство виадука велось около 10 лет, общая стоимость моста - около 1,02 млрд рублей.
В ближайшее время движение транспорта будет осуществляться по части моста - по одной полосе в каждом направлении. Ездить по мосту может лишь легковой транспорт и малогабаритные пассажирские автобусы с установленным ограничением максимальной скорости движения 40 км/ч. Одновременно на путепроводе продолжаются строительные работы.
-
3 сентября автомобильный мост через Иртыш в составе Южного обхода города Омска на федеральной трассе М-51 «Байкал» открыт для движения транспортных средств. НПО «Мостовик» выполнило предусмотренные контрактом работы по ремонту левой половины моста в направлении г. Новосибирска в полном объеме и в установленные сроки.
-
3 сентября открылось движение Северного обхода Рязани. Северный обход Рязани построен с целью решения проблемы транзитного транспортного потока по узким улицам исторического центра Рязани, движущегося в направлении Пензы, Воронежа, Нижнего Новгорода. В перспективе открытие дороги должно улучшить работу общественного транспорта и экологическую обстановку в городе.
- фото: МедиаРязань
Северный обход Рязани представляет собой участок автомобильной дороги протяжённостью 4,6 километра с двумя транспортными развязками, а также мостом с подъёмным пролётом через реку Трубеж. Подъёмная часть моста обеспечит свободный путь водному транспорту по реке.
- фото: МедиаРязань
С открытием движения на Северном обходе Рязани строительство не остановится. На отдельных участках дороги работы будут продолжены, но это никак не отразится на безопасности дорожного движения.
