Блог «Дорожное строительство»
Новые дороги, мосты, ремонт дорог...
-
В Мурманске на полную мощь запущен новый асфальтобетонный завод. Производственная мощность нового завода составляет 120 тонн асфальтобетонной смеси в час.
Приобретенный в прошлом году асфальтовый завод – последнее слово техники по изготовлению асфальтобетонной смеси. Его производственные характеристики позволяют изготавливать качественную продукцию не только для ремонта дорожного покрытия, но и для строительства.
-
-
В Тюмени началось строительство нового моста через Туру по улице Челюскинцев. Длина нового моста-дублёра составит 340 метров, габарит проезжей части – 9,5 м., тротуара – 2,25 м. Высота сооружения от расчётного судоходного уровня – 10,5 м.
-
-
Первый в Южном федеральном округе завод полимерных битумных вяжущих материалов открылся в г.Волжском. Новые материалы, производимые ООО «ПолимерБитум-Волжский» будут использованы для дорожного строительства.
Открыта первая линия мощностью 3500 тонн ежемесячно. В производстве задействовано 30-40 человек. В сентябре будет запущена вторая линия, а это дополнительные рабочие места для 60 волжан.
Полимерно-битумные вяжущие - одна из составляющих верхнего слоя асфальтобетонного покрытия дорог, которые существенно продлевают срок службы полотна с 3–4 лет до 10-15 лет. ПБВ повышает прочность, трещиностойкость, теплостойкость, водо- и морозостойкость дорожного покрытия.
-
-
Двухполосная эстакада длиной 660 метров и шириной 12 метров позволит водителям повернуть из области на внутреннюю сторону кольцевой дороги МКАД (восток). Общая длина открываемого участка дороги составляет 1,65 километра.
-
-
Путепровод через железную дорогу в Гумраке готов. Его протяженность - 1,2 км, он включает в себя четыре полосы движения шириной 3,5 м каждая. Есть также удобная автотранспортная развязка и непосредственно сам мостовой переход длиной 155 м. Для жителей оборудованы две пешеходные дорожки.
В общей сложности на этот путепровод из бюджета области было выделено более 1 миллиарда рублей.
Теперь жители и гости Волгограда не будут стоять в пробках на переезде по дороге в аэропорт: для автомобилистов открыта удобная четырехполосная транспортная развязка. Но на этом работы не заканчиваются. Предстоит реконструировать еще 12 километров трассы до Самарского разъезда.
-
-
-
-
-
Для ремонта дорог в республике Бурятия закупили новую технику - машину ресайклер «R 250» немецкого производства стоимостью 52 млн. рублей. На закупку техники в 2014 - 2016 годах в дорожном фонде Бурятии предусмотрено 900 млн рублей.
Ресайклер приобрела крупнейшая строительная компания республики «ИКАТ-плюс», которая занимается ремонтом и строительством автодорог.
Технология ресайклинга является новым способом ремонта дорог для Бурятии. Всего за три года в республике по технологии холодного ресайклинга планируется отремонтировать 70 км автодорог.
В 2014 году технология холодного ресайклинга будет применена на всех участках капремонта дорог М-51 и М-53.
-
Производительность завода составляет 90 тонн в час. В среднем за 12 часов работы комплекс может производить столько асфальтобетонной смеси, сколько необходимо на полкилометра дорожного покрытия.
Сейчас завод установлен на площадке Кезского дорожно-строительного управления, в планах дорожников сделать асфальт для ремонта дорог Кезского, Дебесского и Балезинского районов, а также федеральной трассы.
Тут же на площадке размещена лаборатория, в которой ведутся замеры качества дорожного покрытия.
-
Ввод в эксплуатацию разъезда Кирба запланирован в рамках госпрограммы повышения пропускных способностей Транссиба и БАМа
КРАСНОЯРСК, 21 мая. /Корр. ИТАР-ТАСС Виктор Хребтов/
В Красноярском крае началось строительство нового разъезда Кирба на южном направлении железной дороги Междуреченск - Тайшет, связывающей Кемеровскую и Иркутскую области. Разъезд позволит значительно повысить пропускную способность магистрали на участке Хоных - Ханкуль. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в среду в пресс-службе Красноярской железной дороги (КЖД).
Новый разъезд будет представлять собой двухпутную вставку, которая позволит существенно повысить пропускную способность однопутного участка Хоных - Ханкуль. Строительство разъезда должно завершиться до конца текущего года. "Развитие этого направления является частью национальной государственной программы повышения пропускных способностей Транссиба и БАМа", - отметил представитель пресс-службы КЖД.
Как пояснили в пресс-службе КЖД, общая сумма вложений в проекты по расширению пропускных способностей линии Междуреченск - Тайшет превысит 570 млн руб. Всего на эти цели в 2013-2019 годах из федерального бюджета будет выделено 40 млрд рублей.
-
Торжественное открытие нового предприятия на базе ООО «ДПМК Вилегодская» состоялось 13 мая. Завод стал результатом собственных инвестиций предприятия, история которого насчитывает более 20 лет.
За это время предприятие стало градообразующим для Вилегодского района и зарекомендовало себя как самый ответственный и крупный налогоплательщик в бюджеты всех уровней. Сегодня коллектив ДПМК насчитывает 150 человек.
Первые тонны асфальта уже в ближайшие дни покроют главную улицу райцентра.
-
29 апреля, в Калуге запущен новый асфальтобетонный завод. Он расположен в промзоне в районе Азарово. Власти рассчитывают, что это поможет улучшить ситуацию с ремонтом дорог в городе.
Завод удален от жилых кварталов, кроме того новое предприятие отличает высокая экологичность – 640 фильтров позволяют отсечь 99,99% всех вредных выбросов. В час завод может выпускать порядка 200 тонн асфальта.
-
-
-
На берегах Камы возведены четыре опоры будущего моста. Остальные, которые по проекту должны находиться непосредственно в русле реки, будут установлены после того, как пройдет ледоход.
На строительные работы, запланированные на этот год, республика потратит около 9 млрд рублей. Общая стоимость всего мостового перехода через Каму и Буй составит 14 млрд. рублей в ценах нынешнего года. Строительство объекта будет финансироваться из бюджетов России и Удмуртии, а также за счет частных инвесторов. Предполагается, что расходы на строительство со временем удастся компенсировать за счет введения платы за проезд по мосту.
Всего строители должны проложить автодорогу длиной 15,5 км. Длина моста через реку Кама составит 1081,6 метра, через реку Буй – 223, 54 метра. Еще два небольших моста появятся дальше - через мелкие речушки.
Закончатся работы в ноябре 2016 года. Сейчас наземная связь с Камбарским районом, в котором живут больше 20 тысяч человек, поддерживается только с помощью автомобильных паромов в период навигации и ледовых переправ зимой.
-
-
11 апреля, строители третьего моста через Обь в Новосибирске завершили один из самых зрелищных этапов возведения переправы: своды арки, которые по сантиметру надвигали с двух сторон в течение нескольких месяцев, сомкнулись над серединой моста.
После стыковки свода арки строители натянут ванты, уберут временные опоры и уложат на мост дорожное покрытие. Движение по третьему мосту через Обь планируется открыть в конце октября.
-
-
В Санкт-Петербурге идёт строительство нового вантового моста через Петровский фарватер - второго вантового моста на центральном участке Западного скоростного диаметра и третьего большого вантового моста Санкт-Петербурга.
Проект мостового перехода разработан ЗАО «Институт «Стройпроект» (Санкт-Петербург), строительство ведёт турецко-итальянская строительная компания «Астальди Ичташ».
Общая длина строящегося моста 580 метров, в т.ч. длина центрального пролёта - 240 метров, высота подмостового габарита - 25 метров. Первоначально планировалось возведение экстрадозного моста, но впоследствии проект был изменён.
Строительство началось весной прошлого года и должно завершиться в начале 2016 года.
-
Сейчас участок строительства от ул. Ватутина до первой опоры мостового перехода, длиной 2,5 км, закончен на 95 %. С началом лета работы на нем будут полностью завершены.
Непосредственно мостовая часть, пролет через реку Обь и эстакада, превышает в длину 2 км. На сегодня эстакада готова примерно на 95 %, работы по сборке арки Бугринского моста выполнены на 45 %. Планируется, что арка будет замкнута 22 апреля, после чего начнутся плановые работы по натяжке вант и демонтажу временных опор.
Окончание монтажа вантовых конструкций запланировано на август. «Транспортная развязка от 30-й опоры до ул. Большевистской выполнена на сегодняшний момент примерно на 70 %. Здесь основные виды строительных работ будут разворачиваться в летний период.
Как и планировалось, мост будет сдан в эксплуатацию в конце сентября 2014 года», — отмечается в сообщении.
-
Автор - Нияз Аксанов
Могут же, когда хотят. В любом городе можно решить вопрос с пробками!
Не может быть, скажете Вы. А я вот после того, как 8 месяцев назад автомобильные пробки исчезли в Казани, поверил, хоть и был сильно удивлён!- Убираем пробки на раз
Теперь мне особенно интересны примеры городов, в которых есть успешные решения (что бывает редко пока). ;-)
Поэтому, когда мне пару недель назад предложили посмотреть на тоннели дублера Курортного проспекта, я, конечно, согласился и узнал много нового для себя. Например, о новом методе пробивки тоннелей.
Благодаря применению "правильных" технологий тоннели строили в 3 раза быстрее обычного. С такой скоростью Сочинские тоннели не строили никогда. В результате непосредственно строительные работы на дублере выполнены менее, чем за 1,5 года.Кстати, эти технологии позволил бы в Москве наделать тоннелей под ЖД путями, не останавливая движения по ним! Как? Читайте далее.
-
Недавно был упомянут мостовой комплекс через реки Волга и Ахтуба. Мне показались очень красивыми следующие фото. Тем более, когда видишь эту красоту собственными глазами, возникает вполне обоснованное чувство гордости за проектировщиков, строителей, за всех нас.
Итак, Волгоградский "танцующий" мост:
1. 1-я очередь мостового комплекса - мост через Волгу, со множеством съездов и выходом на "Вторую продольную" улицу в Волгограде - работает. Хотя, можно увидеть рядом с полотном еще ряд опор - это вторая половина моста, для экономии пока зарезервированная на будущее.
-
Завершен очередной технологический этап работ по строительству моста через реку Ахтуба – это один из крупнейших транспортных объектов в Волгоградской области, который финансирует сегодня региональное правительство и федеральный центр. Путепровод возводится в рамках второго пускового комплекса моста через Волгу. На днях подрядная организация завершила здесь 5–й этап надвижки низового пролетного строения, осталось еще 2.
Проект предусматривает 6,5 километра проезжей части с прилегающими эстакадами, двумя транспортными развязками и двумя пешеходными мостами. После сдачи в эксплуатацию объект не только решит проблему внутриобластных перевозок, но и станет важной частью транспортной инфраструктуры международного коридора «Восток – Запад».
