Блог пользователя vac
- Публикации
- Комментарии
-
Первая партия автомобилей УАЗ - 140 автомобилей отправлена заказчику 23 ноября. Всего в рамках данного государственного контракта на вооружение Министерства внутренних дел страны будет поставлен 1591 автомобиль
Это: UAZ Patriot, UAZ Hunter, автомобили традиционного модельного ряда в стандартной комплектации. Все автомобили соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-3 и оснащены бензиновым двигателем ЗМЗ 409. До 15 декабря все внедорожники будут доставлены на базы хранения МВД в Балашиху, Самару и Нижний Новгород.
Министерство внутренних дел является традиционным покупателем автомобильной техники ульяновского производства. Напомним, что в 2009 году специально для МВД ОАО «УАЗ» разработал и поставил на конвейер спецверсии автомобилей УАЗ - автомобиль дежурной части, патрульный автомобиль и автомобиль для перевозки задержанных.
-
Жидкостно-реактивный двигатель (ЖРД) 14Д24 (РД-0110Р) разработки ОАО "КБХА" (Конструкторское Бюро Химавтоматики, г. Воронеж) и производства Воронежского механического завода (ВМЗ) предназначен для использования в качестве рулевого двигателя первой ступени ракеты-носителя "Союз-2-1в" разработки "ЦСКБ-Прогресс".
22 ноября на стенде КБХА проведено огневое испытание двигателя 14Д24 (РД0110Р). Данным испытанием завершена наземная экспериментальная отработка, включающая сравнительные, доводочные и завершающие доводочные испытания двигателя, при которых выполнены основные задачи, предусмотренные комплексной программой экспериментальной отработки.
Рулевой двигатель 14Д24 с объединенной системой наддува баков питания компонентами топлива, в том числе и маршевого двигателя НК-33А, создан с использованием части агрегатов существующего двигателя 11Д55 (ЖРД III ступени РН «Союз») коллективом КБХА в кооперации с ВМЗ в условиях ограниченного финансирования и сжатых сроков – два года после получения проекта технического задания на разработку двигателя.
В настоящее время изготавливается двигатель 14Д24 для межведомственных испытаний, и ведутся работы по подготовке двигателей к испытаниям в составе стендового блока I ступени и в составе РН. -
За два года объем производства на алтайском предприятии - Заводе механических прессов - вырос в два раза. Механические прессы предприятия используются в станкостроительной промышленности по всему миру.
Так, по всей России цоколи для ламп накаливая "гнут" прессы именно алтайского производства, а в Корее они заняты производством заготовок запчастей для автомобилей марки "Киа", кроме того прессы алтайского производства чеканят монеты на монетных дворах ГОЗНАКа Москвы и Санкт-Петербурга. И это только малая часть тех производств, где заняты алтайские прессы.
-
Арматура класса А600С — АрмаНорма, производство которой начал в этом году Череповецкий металлургический комбинат (входит в дивизион «Северсталь Российская cталь»), стала лауреатом премии «Время инноваций — 2012» в номинации «Инновационный продукт года», категория «Металлургия».
Арматура АрмаНорма – это уникальный продукт, разработанный специалистами Череповецкого меткомбината совместно с научно-исследовательским центром «Строительство».
Арматура обладает уникальными характеристиками, которые принципиально отличают ее от других видов аналогичной продукции. В состав АрмаНормы входят специальные химические элементы, которые придают ей большую, по сравнению с арматурой классов А400 и А500С, прочность, при сохранении пластичности. Это также позволяет снизить потребление металла до 45 % относительно класса А400 и до 19 % относительно класса А500С. -
В прошлое воскресенье на Западно-Сибирской дороге был достигнут абсолютный рекорд погрузки угля – 8733 вагона.
В среднем каждые сутки, по данным на 20 ноября, со станций Кузбасского региона ЗСЖД в ноябре отправлялось 8200 вагонов.
Такого не было за всю историю Кузбасса. С рекордом железнодорожников Западной Сибири поздравил на селекторном совещании первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов.
«Таких объёмов удалось достичь благодаря принятым год назад и успешно реализованным решениям по оптимизации работы с порожними полувагонами, а также слаженной работе железнодорожников, грузоотправителей и собственников подвижного состава при активном содействии руководства Кемеровской области», – рассказал начальник ТЦФТО ЗСЖД Игорь Сарычев.
Всего за три недели ноября Кузбасский регион ЗСЖД отправил потребителям 13,618 млн тонн различных грузов, что на 5,3% больше аналогичного периода прошлого года. Получается, каждые сутки кузбасские железнодорожники грузили в среднем 648,5 тыс. тонн, или 9554 вагонов продукции предприятий региона.
Основная доля в погрузке приходится, конечно же, на каменный уголь, которого в этом месяце отправлено 11,866 млн тонн, что на 7,1% больше, чем в прошлом году. -
Космическая одиссея. XXI век.
Фильм рассказывает о Международной космической станции. Зрители впервые увидят «изнутри», как готовятся к полету космонавты, что чувствуют при старте на орбиту, как живут и работают на МКС. Большая часть фильма снята самими «орбитальными жителями».
-
Поставщик оборудования – итальянская фирма Danieli. Из преимуществ агрегата помимо высокой автоматизации и производительности специалисты отмечают функцию электромагнитного перемешивания металла в начале кристаллизации и в зоне затвердевания слитка.
-
Антивирусная компания "Лаборатория Касперского" разрабатывает операционную систему. Об этом сообщил в официальном блоге руководитель "ЛК" Евгений Касперский.
Касперский называет будущий продукт "защищенной операционной системой, предназначенной (...) для критически важных информационных систем (Industrial Control Systems, ICS)." Она будет отличаться от "операционок" для домашнего и офисного использования. Система не создана для "игры в Half-Life, редактирования видео или общения в соцсетях", подчеркнул Касперский.
Разрабатывая систему, "ЛК" учитывает особенности промышленного ПО. Оно имеет закрытый статус, редко обновляется, и в случае атаки администратор не может отключить от системы пораженный вредоносной программой модуль. Как следствие, ОС Касперского будет спроектирована таким образом, чтобы не допустить исполнение стороннего кода в принципе.
-
На Качканарском ГОКе (предприятие Evraz plc) состоялся запуск в опытно-промышленную эксплуатацию экскаватора ЭКГ-12А, изготовленного на Уралмашзаводе.
Экскаватор ЭКГ-12А - это уже вторая машина, поставленная Уралмашзаводом Качканарскому ГОКу в рамках технического перевооружения горного комбината. Первый экскаватор работает в забое предприятия пять месяцев и вышел на запланированный уровень добычи.
-
На ЧТЗ собрали два обрабатывающих и один токарный станок с ЧПУ чешского производства.
На производстве перспективных технологий Челябинского тракторного завода («ЧТЗ-УРАЛТРАК») собрали два обрабатывающих и один токарный станок с ЧПУ. Об этом сообщает пресс-служба предприятия. Оборудование произведено чешской компанией Kovosvit MAS.
Один из станков работает с начала октября, два других будут запущены в течение недели. Их техническую наладку будут производить специалисты из Чехии.
-
На площадке перед цехом технологического транспорта была представлена вся современная линейка техники ЧТЗ: бульдозеры ДЭТ-400М, Б10, Б11, Б12, погрузчик ПК-65, экскаватор ЭО- 112М, самоходный ремонтный модуль. Три образца продемонстрировал Уралвагонзавод: два экскаватора и малогабаритный погрузчик. Специалисты завода оказались в настоящем кольце. Железнодорожники расспрашивали об особенностях машин, задавали уточняющие вопросы. Технику ЧТЗ они знают не понаслышке, работают с ней не один год.
-
ЧТЗ принял на производственную практику 74 старшекурсника из Южно-Уральского государственного технического колледжа, Челябинского энергетического колледжа им. Кирова, Челябинского колледжа промышленной автоматики, профессионально-технических училищ №1 и №20.
Сегодня будущие технологи, наладчики, операторы станков с ЧПУ закрепляют теоретические знания, работая станочниками, электриками, сварщиками в заводском центре технического обслуживания и ремонта оборудования, дивизионах инженерной техники и дизельных двигателей, в кузнице и на прессово-сварочном производстве. -
21-го сентября в НПО Энергомаш проведено второе огневое испытание, по программе КТИ, двигателя – демонстратора созданного на базе двигателя РД-191. В процессе испытания двигатель отработал на всех запланированных режимах. Программа испытания выполнена полностью.
На данном двигателе проходят проверку ключевые решения, связанные с модернизацией двигателя РД-191, а так же часть решений, связанных с созданием двигателя РД-193 для РН "Союз-2.1в". Отдельно стоит отметить, что работы по испытанию данного двигателя НПО Энергомаш ведет за счет собственных средств. -
"Климов", входящий в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" (ОДК), завершил процедуру лицензирования ремонтного производства вертолетных двигателей в Египте. Реализация проекта позволит проводить ремонт российских двигателей, установленных на вертолетах Ми-8/17 и Ми-24, в соответствии с требованиями разработчика, повысив тем самым безопасность эксплуатации техники в Северо-африканском регионе.
Лицензированное ремонтное производство двигателей ТВ3-117 создано на базе компании ABECO (Arab British Engine Co). Сейчас в Египте эксплуатируется более 100 вертолетов российского производства. Они входят в состав египетских ВВС, а также широко используются для выполнения многочисленных мирных задач. -
«Русские Навигационные Технологии» (далее – РНТ, тикер на ММВБ-РТС: RNAV) оснастила системой «АвтоТрекер» спецтехнику и корпоративные автомобили ГК «СОЮЗДОРСТРОЙ» (компания «ТРАНССТРОЙНЕРУД»), чья специализация — ремонт автомобильных дорог.
В компетенцию группы компаний «СОЮЗДОРСТРОЙ» входят дорожное строительство, ремонт дорог, а также их содержание и обслуживание. ГК представлена в Москве, Московской и Тверской областях. «СОЮЗДОРСТРОЙ» располагает собственными производственными и транспортными узлами: асфальтобетонные и ЖБИ заводы, железнодорожные тупики, оборудованные для приема нерудных и сыпучих материалов, речной порт в Дубне. Автопарк группы компаний включает в себя автомобили-самосвалы, грейдеры, асфальтоукладочные комплексы, различные марки автомобилей для перевозки грузов.
Система ГЛОНАСС/GPS мониторинга транспорта «АвтоТрекер» была установлена на спецтехнику (самосвалы, тракторы, экскаваторы) и корпоративные автомобили марок «ГАЗель» и «КАМАЗ» компании «СОЮЗДОРСТРОЙ». На текущий момент уже установлено 85 бортовых блоков, в ближайшие дни планируется увеличение до 102.
-
21 сентября «ЗиО-Подольск» (входит в энергомашиностроительный дивизион «Росатома» – «Атомэнергомаш») отгрузил парогенератор серии ПГВ-1000М в адрес Ростовской АЭС.
Это третий аппарат из комплекта теплообменного оборудования, изготавливаемого заводом для 3-го строящегося блока станции с реактором типа ВВЭР-1000.
Транспортировка парогенератора, как сверхнегабаритного груза, осуществляется локомотивом, состоящим из 10 вагонов. Для перевозки ПГВ-1000М используется транспортер грузоподъемностью 400 т.
Ранее на строящийся блок № 3 Ростовской АЭС был отправлен комплект теплообменного оборудования, состоящий из 4 сепараторов-пароперегревателей, 4 подогревателей высокого давления, сепаратора-сборника, двух роликовых опор, двух центробежных сепараторов, барботера, а также двух из четырех парогенераторов. -
Парень, который сбил пятерых детей-лауреатов, возвращавшихся с конкурса с медалями, и их учительницу с мужем, – не поп, не олигарх, не мент, не банкир, не чиновник с мигалкой, не депутат, не топ-менеджер «Лукойла». Что тут скажешь? Там можно было выйти против мигалок у начальства, возмутиться РПЦ, не заправляться на «Лукойле», не хранить деньги в банке «Авангард».
А тут, тут что сделаешь? Не буду что, не стану с кем, не подам руки кому? Простой такой русский парень, Александр Максимов, не богатый, не высокопоставленный, праворульная «тойота». Таких теперь пытаются заманить оппозиционеры разговорами про тарифы ЖКХ, на таких в борьбе с протестом пытается опереться Путин – раздачей пары символических должностей рабочим из регионов и разговорами про американских агентов. Страничка во «ВКонтакте», страничка в «Одноклассниках», никакого «Фейсбука», жена, сын, ушла с сыном, выпили с друзьями. Все как у людей. Александр Максимов никого не представляет: ни церковь, ни власть, ни оппозицию, – никого, просто русский народ. А какие против народа введешь санкции?
Вот и соцсети заколебались. Одни, как обычно: «Казнить». Другие: «Такое может быть с каждым». С каждым? А действительно. Поезжайте по Москве. Одного выезда достаточно, чтобы понять: может.
Не надо быть пьяным иеромонахом, не надо быть топ-менеджером «Лукойла», чиновником с мигалкой. При чем тут мигалка? Вот этот, на «Мицубиси-Лансер», который сегодня яростно моргал сзади фарами, когда я притормозил перед пешеходным переходом, – на нем не было мигалки. На крыше не было. Она была в голове водителя. Она выла, сверкала и вращалась, как десять правительственных.
-
С 29 августа по 9 сентября 2012 года, компания «АВТОРОС» (Тверская область) принимала участие в международном автомобильном салоне 2012. На своем стенде компания представляла новый вездеход «Шаман» с колесной формулой 8х8 на шинах низкого давления. Посетители выставки познакомились с принципиально новым интерьером вездехода, а также новыми решениями в трансмиссии.
Фото под катом.
-
На строительной площадке ГТУ-30 МВт Ливенской ТЭЦ состоялся «горячий» пуск газовой турбины, в ходе которого было проверено основное и вспомогательное оборудование газотурбинной установки, проведены замеры основных параметров ее работы.
Строительство ГТУ-30 МВт на Ливенской ТЭЦ является частью масштабной инвестиционной программы ОАО «Квадра» по обновлению генерирующего оборудования, которая предусматривает ввод 1092 МВт новых мощностей до 2015 года в рамках договоров о предоставлении мощности.Проект реконструкции Ливенской ТЭЦ предусматривает строительство энергоблока мощностью 30 МВт на базе газовой турбины LM-2500+G4 производства General Electric и котла-утилизатора типа КГТ-42-4,0-440 производства завода «Энергомаш» (г. Белгород).
Пуск ГТУ-30 МВт Ливенской ТЭЦ запланирован на 4 квартал 2012 года.
-
В Волгоградской области впервые разработали и запустили в эксплуатацию электростанцию на солнечных батареях. Как пишет , она разместилась на крыше одного из зданий в Камышине. Эта электростанция стала второй в стране по площади поверхности солнечных элементов.
Плюсы такой энергогенерации в том, что, если расположить солнечные батареи на крыше индивидуального дома, можно полностью отказаться от потребления электроэнергии от городской сети. Минус в том, что удовольствие это дорогое — стоимость установки может доходить до нескольких миллионов.
Уточнение: установленная мощность 72 кВт.
