Блог пользователя A_SEVER
- Публикации
- Комментарии
-
Построенный в 1933 году Нижне-Свирский гидроузел давно требовал реконструкции — его шлюз, имеющий габариты камеры 199×21.5 метров (меньше, чем у других шлюзов Волго-Балта), позволяет осуществлять лишь одиночное шлюзование большегрузных судов, что существенно ограничивает пропускную способность на этом участке Единой глубоководной системы.
Для решения этой проблемы в 2012 году началось строительство 2-й нитки Нижне-Свирского шлюза, который будет иметь габариты 290×21 метр и располагаться параллельно существующему. За 2 года были построены причал и технологическая дорога для доставки стройматериалов.
-
Новые суда комплексного портового обслуживания «Умба» и «Печа» проекта 03180 прибыли на Северный флот.
Оба судна построены ОАО «Ленинградский судостроительный завод «Пелла» и предназначены для бункеровки судов различными видами топлива, сбора нефтесодержащих льяльных вод, твердого мусора и пищевых отходов с судов и плавучих объектов, перевозки и постановки буев, обслуживания плавучих средств навигационного ограждения, ликвидации аварийных разливов нефти, а также перевозки грузов.
СКПО были спущены на воду в декабре 2012 и июне 2013 года соответственно, после чего прошли цикл заводских и государственных испытаний. В феврале были подписаны приёмные акты, а в июле новые вспомогательные суда по внутренним водным путям совершили переход к месту постоянного базирования в Североморск.
-
Любопытный видеоролик, и название нашему сайту соответствует!
-
Сегодня в Северодвинске на ОАО «ПО «Севмаш» состоялась торжественная церемония закладки двух АПЛ — «Князь Олег» проекта 955А и «Красноярск» проекта 08851.
-
-
Морской транспорт вооружения предназначен для транспортировки и погрузки на корабли и подводные лодки различных видов ракетного оружия и боезапаса. Судно с заводским номером 01318 было заложено 20 декабря 2011 года, проект разработан ЦМКБ «Алмаз» на основе многоцелевого спасательно-буксирного судна «Звёздочка».
Технические характеристики:
Водоизмещение: 6300 т.
Главные размерения: длина — 107.6 м, ширина — 17.8 м, осадка — 9.3 м.
Максимальная скорость хода: 14 узлов
Экипаж: 60 человек
На судне имеется взлётно-посадочная площадка для приёма вертолёта.
-
Сегодня в Санкт-Петербурге на ОАО Судостроительный завод «Северная верфь» состоялась закладка судна тылового обеспечения «Капитан Шевченко» проекта 23120.
Судно предназначено для погрузки, хранения, транспортировки и передачи сухих грузов на берег, надводные корабли и подводные лодки, а также для буксировки терпящих бедствие кораблей и судов и оказания помощи их экипажам.
Проект судна тылового обеспечения разработан ЗАО «Спецсудопроект» (Санкт-Петербург).
Технические характеристики:
Водоизмещение: 9000 т.
Главные размерения: длина — 90 м, ширина — 22 м, осадка - 8.65 м.
Максимальная скорость хода: 18 узлов
Дальность плавания экономическим ходом: 5000 миль
Автономность: 60 суток
Экипаж: 27 человек.
Судно имеет ледовый класс Arc4 и способно самостоятельно преодолевать лёд толщиной до 0.6 метра.
В соответствии с подписанным 29 июня 2012 года контрактом ССЗ «Северная верфь» построит серию из 3-х судов проекта 23120 для Северного, Черноморского и Тихоокеанского флотов.
Серия:
Зав. № 880 — заложено
14.11.12 «Эльбрус»Зав. № 881 — заложено
19.12.13 «МБ-75»Зав. № 882 — заложено
24.07.14 «Капитан Шевченко» -
Новой следственный изолятор, как следует из названия, должен заменить своего знаменитого предшественника, здания которого построены на Арсенальной набережной Санкт-Петербурга ещё в конце 19-го века. Комплекс «Кресты-2» рассчитан на 4000 мест и включает 2 режимных корпуса в форме крестов, столовую на 150 мест для сотрудников, спортивный корпус с тиром, медицинскую часть с амбулаторией и стационаром, гараж на 40 машин, пожарное депо и вольер на 40 собак.
Строительство СИЗО началось ещё в 2007 году, по завершении строительства комплекс станет самым большим в Европе и будет отвечать всем современным требованиям.
Фото Анатолия Тихонова
-
-
Новый судостроительный комплекс строится в Ленинградской области с 2012 года на левом берегу Невы, чуть ниже Ивановских порогов, лимитирующих судоходство выше по течению реки. Наш сайт уже несколько раз рассказывал о ходе реализации проекта, а теперь предлагает Вашему вниманию несколько новых фотографий строящегося комплекса.
-
На одной территории, расположенной в юго-восточной части города на берегу Невы, кроме новых и модернизированных цехов самого ОАО «ГОЗ Обуховский завод», расположатся ОАО «Завод радиотехнического оборудования» (ЗРТО), ОАО «Российский институт радионавигации и времени» (РИРВ), ОАО «Конструкторское бюро специального машиностроения» (КБСМ) и ОАО «Ордена Трудового Красного знамени Всероссийский научно-исследовательский институт радиоаппаратуры» (ВНИИРА). В настоящий момент на площадке СЗРЦ идёт строительство 10 объектов,
в т. ч. зданий институтов и КБ, а также испытательного центра. -
1. Спасательное судно «Игорь Белоусов» проекта 21300.
-
Как человек, любящий Санкт-Петербург, море и корабли, я просто не мог не опубликовать на нашем сайте этот ролик. Долго думал, в каком блоге лучше разместить - «Судостроение» «Города и сёла России» или «Транспорт и логистика», в итоге оставил в личном блоге. Огромное спасибо Сергею Ларенкову за полученное удовольствие!
-
«Лейтенант Римский-Корсаков» - заложен 21.06.12 - спущен 10.04.14
«Мичман Лермонтов» - заложен 18.01.13 - спущен 05.06.14
-
Проект разработан ОАО «Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз». Тральщик имеет уникальный, самый большой в мире (среди боевых кораблей) корпус из монолитного стеклопластика, сформированный методом вакуумной инфузии. Применение этой технологии позволяет увеличить срок службы корабля и значительно снизить его магнитное поле, что обеспечивает безопасность при поиске и тралении мин.
Технические характеристики:
Водоизмещение: 800 т.
Главные размерения: длина — 51.8 м, ширина — 10.2 м, осадка — 2.7 м.
Максимальная скорость хода: 15 узлов
Дальность плавания: 1500 миль
Автономность: 10 суток
Экипаж: 41 человек
-
Корабль, имеющий заводской №504, был заложен 21 сентября 2012 года, став четвёртым кораблём в серии. Спуск на воду состоялся 14 августа прошлого года, а в мае этого года ПСКР успешно прошёл ходовые испытания. В июле «Изумруд» начнёт переход по внутренним водным путям на Чёрное море, где войдёт в состав Черноморско-Азовского пограничного управления Береговой охраны ФСБ России.
Также сегодня на СФ «Алмаз» заложили очередные 2 корабля серии.
-
-
Десантные корабли зашли в испанский порт на побережье Африки 17 июня. Деловой визит продолжался 4 дня, за это время БДК пополнили запасы топлива, воды и продовольствия, а экипажи получили время для отдыха. Завершив выполнение поставленных задач в акватории Средиземного моря, БДК прошли пролив Гибралтар и взяли курс на Североморск.
18 июня учебный корабль «Смольный» вышел из Кронштадта в Сен-Назер (Франция).
На борту корабля находятся экипажи для УДК «Владивосток» и «Севастополь», строящихся на верфи STX France в городе Сен-Назер. Экипажам предстоит пройти курс обучения, после чего начнётся приёмка головного корабля.
-
Катер проекта 23040 является дальнейшим развитием серии из 10 водолазных катеров проекта А160, построенных ОАО «ЗНТ» в 2010—2012 годах для ФГУ «Госморспасслужба России». По сравнению со своими предшественниками, катер имеет большие размерения, более высокие энерговооружённость и ледовый класс, что позволит ему уверенно работать на внешних рейдах и за их пределами с удалением от мест убежищ до 50 миль.
Катер предназначен для выполнения водолазных работ на глубинах до 60 метров при волнении моря до 3-х баллов, поисковых и обследовательских работ с помощью штатного малогабаритного телеуправляемого необитаемого подводного аппарата и буксируемого гидролокатора, тушения пожаров на кораблях, судах, плавучих и береговых объектах, а также для откачки воды и выдачи электропитания на аварийное судно.
-
В начале июня ВМФ России произвёл очередную ротацию БДК в акватории Средиземного моря - из Новороссийска на боевую службу ушли большие десантные корабли «Георгий Победоносец», «Оленегорский горняк» (СФ) и «Калининград» (БФ), которые заменили БДК Черноморского флота «Новочеркасск» и «Ямал».
Фото Пытливый 808 с сайта forums.airbase.ru
-
В Санкт-Петербурге на южном берегу Финского залива идёт строительство многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка».
В течение весны закончено бетонирование верхнего строения 3-х причалов контейнерного терминала (№3, №4 и №6). Таким образом, сейчас из 8 причалов 1-ой пусковой очереди завершено бетонирование 5 причалов.
В настоящее время продолжаются работы на оставшихся причалах, начато возведение административного здания порта и котельной, а также ведутся работы по мощению территории порта каменной плиткой и бетонными плитами, строительству ливневой канализации и противопожарного водопровода.
Строительство комплекса началось в январе 2011 года, завершение всех строительных работ и ввод в эксплуатацию объектов первой очереди порта намечено на 2015 год.
